電動バイク。100キロの長い旅をしましょう。
❤️、🛵が昨年購入した最初の電動バイクです。選択肢は、事故防止法があるということです。価格はほとんどの石油動力のオートバイと同じですが、それは超経済的です。家のバッテリーを充電しますが、もう少し長く。EVステーションを充電します。タイプ2コンバータを4-5時間使用し、月に20-25バーツを支払います❤️。超経済的。✨
หลายคนถามว่า “รถเครื่องไฟฟ้า” ใช้เดินทางไกลได้จริงไหม และต้องชาร์จยังไง—ขอแชร์จากประสบการณ์ใช้คันแรกของเราแบบตรงๆ เผื่อเป็นไอเดียก่อนตัดสินใจนะ 1) ระยะทางวิ่งจริงต่อชาร์จ 1 ครั้ง ของเราตั้งใจเลือกสเปกที่เคลมวิ่งไกลประมาณ 100 กม. แต่การใช้งานจริงระยะทางจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ความเร็ว ลม/ทางชัน และแรงดันลมยาง ถ้าขี่ความเร็วคงที่ ไม่บิดหนัก ระยะจะใกล้เคียงมากกว่า แต่ถ้าวิ่งเร็วๆ เร่งบ่อย ระยะทางจะลดลงได้ แนะนำให้เผื่อแบตไว้เสมอ เวลาเดินทางไกลอย่ารอให้เหลือ 0% ค่อยชาร์จ 2) ชาร์จที่บ้าน vs ชาร์จที่สถานี EV - ชาร์จที่บ้าน: สะดวกสุด เสียบปลั๊กชาร์จข้ามคืนได้เลย ข้อควรระวังคือปลั๊ก/สายไฟควรอยู่ในสภาพดี ไม่ใช้ปลั๊กพ่วงคุณภาพต่ำ และควรวางเครื่องชาร์จในที่อากาศถ่ายเท - ชาร์จที่สถานีชาร์จ EV: เราเคยไปชาร์จตามสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยเหมือนกัน ต้องมี “หัวแปลง Type 2” และใช้เวลาประมาณ 4–5 ชม. (ขึ้นกับหัวชาร์จและอุปกรณ์แปลง) บางที่มีสรุปประวัติการชาร์จในระบบ เห็นรอบที่ชาร์จ ส่วนลด และยอดชำระเงินชัดเจน ช่วยคุมค่าใช้จ่ายได้ดี 3) ค่าใช้จ่ายต่อเดือนคุ้มไหม จุดที่ทำให้ประทับใจคือค่าไฟถูกมาก ของเราเฉลี่ยต่อเดือนประมาณ 20–25 บาท (แล้วแต่การใช้งาน) เลยรู้สึกว่าถ้าเทียบกับค่าน้ำมัน ประหยัดแบบเห็นได้ชัด โดยเฉพาะคนที่ขี่ระยะประจำทุกวัน 4) เรื่องเอกสารและความอุ่นใจ (พ.ร.บ.) เราเลือก “รถเครื่องไฟฟ้า” ที่ทำ พ.ร.บ. ได้ เพราะอย่างน้อยเวลามีอุบัติเหตุจะมีความคุ้มครองตามกฎหมาย แนะนำให้เช็กตอนซื้อเลยว่าเล่ม/ทะเบียน/การทำ พ.ร.บ. ทำได้ครบไหม เพื่อใช้งานบนถนนได้สบายใจขึ้น 5) ทริกเล็กๆ ให้แบตอึดและใช้งานลื่น - รักษาลมยางให้พอดี ช่วยประหยัดพลังงาน - เลี่ยงการบิดกระชาก ออกตัวนิ่มๆ จะกินไฟน้อย - วางแผนจุดชาร์จล่วงหน้า ถ้าต้องวิ่งไกลใกล้ 100 กม. - ถ้าจะใช้สถานี EV บ่อยๆ เตรียมหัวแปลง Type 2 ไว้ประจำ โดยรวมเรารู้สึกว่ารถเครื่องไฟฟ้าเหมาะกับคนที่อยากประหยัดค่าเดินทาง และอยากได้ความสะดวกเรื่องชาร์จที่บ้าน แต่ถ้าต้องวิ่งไกลบ่อยๆ แนะนำให้เผื่อระยะจริง และรู้จักจุดชาร์จใกล้บ้าน/ที่ทำงานไว้ จะใช้งานได้สบายมากขึ้น
