KTM ✨
MOT mengambil pendekatan pembangunan strategik infrastruktur pengangkutan di Kelantan tidak patut hanya tertumpu di peringkat negeri tetapi patut mengambil kira big picture termasuk Selatan Thailand.
Itu sebab Kerajaan Madani telah meluluskan projek memulihkan dan menaiktaraf laluan KTM Pasir Mas - Rantau Panjang yang boleh bersambung ke Thailand.
Saya juga menjawab persoalan pembangkang mengapa Kerajaan buat masa ini memberi fokus kepada landasan KTM berbanding ECRL untuk sambungan ke Thailand. Landasan di Sungai Golok, Thailand adalah metre gauge yang sepadan dengan landasan KTM, membolehkan kereta api yang sama untuk terus merentas sempadan.
Sebaliknya, landasan ECRL menggunakan standard gauge, bermaksud sambungan terus tidak dapat dilakukan kerana perlu bertukar kereta api. MOT akan mencari tapak yang sesuai untuk pengintegrasian KTM dan ECRL.
Usaha-usaha rentas sempadan ini juga memerlukan kestabilan politik. Kerajaan yang stabil dapat memastikan pelaksanaan dasar secara jangka panjang.
Pengalaman saya mengikuti perkembangan projek menaiktaraf rel KTM di Pasir Mas ke Rantau Panjang memberi gambaran jelas tentang pentingnya pendekatan strategik merentas sempadan antara Malaysia dan Thailand. Projek ini bukan sahaja bertujuan untuk memperbaiki infrastruktur domestik, malah membuka peluang baru kepada hubungan perdagangan dan sosial antara dua negara. Salah satu cabaran utama yang saya perhatikan ialah perbezaan sistem landasan antara KTM dan projek ECRL. Landasan KTM menggunakan metre gauge yang serasi dengan landasan di Sungai Golok, Thailand, membolehkan kereta api yang sama merentasi sempadan tanpa perlu bertukar kenderaan. Ini sangat efisien dan mengurangkan masa perjalanan. Sebaliknya, ECRL menggunakan standard gauge yang lebih besar, menyebabkan sambungan terus menjadi mustahil dan memerlukan pertukaran kereta api. Oleh itu, pengintegrasian KTM dan ECRL memerlukan perancangan tapak yang teliti agar pengguna tidak menghadapi kesulitan ketika bertukar sistem landasan. Selain aspek teknikal, kestabilan politik di kedua-dua negara memainkan peranan penting dalam mempercepatkan pelaksanaan projek. Saya pernah menghadiri beberapa sesi perbincangan di peringkat kementerian pengangkutan, di mana ketidakstabilan politik di Thailand memberi kesan langsung kepada perancangan dan pelaksanaan projek rentas sempadan ini. Tambahan pula, laluan kereta api ini berpotensi besar meningkatkan industri halal dan sektor ekonomi di kawasan Rantau Panjang, menjadikan ia sebagai pintu masuk perdagangan dan pelancongan untuk kedua-dua negara. Konektiviti yang lebih baik dapat menggerakkan ekonomi sempadan dan membantu komuniti setempat mendapat manfaat langsung. Kelebihan lain yang saya perhatikan ialah keberadaan Lapangan Terbang Kota Bharu sebagai satu lagi gateway strategik ke Selatan Thailand. Ini memberi kemudahan untuk orang ramai di Thailand menggunakan bandar Kota Bharu sebagai hub pengangkutan udara mereka ke destinasi lain seperti Kuala Lumpur, Asia dan Australia. Kesimpulannya, projek ini bukan sahaja memfokuskan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan, tetapi juga membuka peluang untuk pengukuhan hubungan dua hala Malaysia-Thailand. Dengan sokongan kerajaan yang stabil dan kolaborasi erat antara pihak berkepentingan, saya yakin projek ini akan memberikan hasil positif kepada ekonomi dan kestabilan serantau.
No dap no babi....