สายตัวเองด้ามเกียร์แบบ….เอิ่ม

ใครที่ใช้รถบรรทุกหรือรถงานหนัก น่าจะเคยเจอ “คันเกียร์หลวม/หัวเกียร์แตก” กันบ้าง ของผมนี่กลับบ้านมาเจอแล้วขำไม่ออกเลย เพราะเหมือนมีคนแก้ขัดด้วย “ท่อ PVC” สวมแทนหัวเกียร์ไปก่อน คือพอจับแล้วพอใช้งานได้จริง แต่ความเสี่ยงก็มาเต็มเหมือนกัน เลยขอแชร์เป็นแนวทางเผื่อใครกำลังหาเรื่องคันเกียร์รถบรรทุกหรือหัวเกียร์รถบรรทุกอยู่ อาการที่มักเจอบ่อยเกี่ยวกับคันเกียร์รถบรรทุก - หัวเกียร์แตก/หลุด: จับแล้วลื่น มือไม่มีที่ยึด บางทีเปลี่ยนเกียร์แล้วสะดุด - คันเกียร์โยกเยอะผิดปกติ: อาจมาจากบูชหลวม ข้อต่อหลวม หรือยางรองเสื่อม - เข้าเกียร์ยาก มีเสียงดัง/ติดขัด: อาจเป็นที่ชุดลิงก์คันเกียร์ หรือระบบคลัตช์/น้ำมันเกียร์ร่วมด้วย ทำไม “ท่อ PVC” ถึงพอแก้ขัดได้ (แต่ไม่ควรใช้ยาว) ท่อ PVC มีความแข็งระดับหนึ่ง สวมแล้วทำให้ “มีที่จับ” เลยพอขับต่อได้ชั่วคราว โดยเฉพาะตอนต้องเคลื่อนรถเข้าข้างทางหรือเข้าศูนย์ แต่ข้อเสียคือผิวลื่น แตกได้เมื่อโดนแรงบิดซ้ำ ๆ และถ้าสวมไม่แน่นอาจหลุดมือตอนเปลี่ยนเกียร์ ทำให้เข้าเกียร์พลาดหรือเสียจังหวะได้ วิธีเช็กเบื้องต้นก่อนตัดสินใจเปลี่ยนหัวเกียร์/คันเกียร์ 1) ลองขยับหัวเกียร์: ถ้าหลวมเฉพาะหัว อาจแค่เกลียวสึกหรือยางล็อกเสื่อม 2) เช็กคันเกียร์โยก: ถ้าโยกมากทั้งคัน มีโอกาสเป็นบูช/ข้อต่อใต้คอนโซลหรือใต้ท้องรถหลวม 3) สังเกตตอนเข้าเกียร์: ถ้าเข้าเกียร์ยากทุกเกียร์ อาจไม่ใช่หัวเกียร์อย่างเดียว ให้ดูคลัตช์/น้ำมันเกียร์ด้วย ถ้าจำเป็นต้องแก้ฉุกเฉินระหว่างทาง - ใช้เทปพันสายไฟ/เทปผ้า พันเพิ่มแรงเสียดทานก่อนสวมท่อ PVC จะจับถนัดขึ้น - เลือกวัสดุที่ “ไม่ลื่น” และยึดให้แน่นที่สุด (แต่ควรแค่พาไปอู่) - หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์แรง ๆ และรีบหาที่ซ่อมทันที สุดท้าย แนะนำให้เปลี่ยนเป็นหัวเกียร์ที่ตรงรุ่นหรือเกรดดี ๆ ไปเลย จะได้จับถนัด ปลอดภัย และไม่ต้องมานั่งลุ้นว่าท่อ PVC จะหลุดตอนไหน โดยเฉพาะรถบรรทุกที่ใช้งานหนักทุกวันครับ