กรมทางหลวง” เตรียม ตอกเสาเข็มมอเตอร์เวย์สายใหม่ M5

หลายคนที่ขับโซนวิภาวดี–พหลฯ น่าจะคุ้นฟีล “รถขยับทีละนิด” โดยเฉพาะช่วงรังสิต–บางปะอิน พอเห็นข่าวมอเตอร์เวย์ M5 เลยอยากเล่าเพิ่มเติมในมุมคนใช้ทางจริง ๆ ว่าเส้นนี้จะมีประโยชน์ยังไงกับสายออกต่างจังหวัด และเกี่ยวข้องกับ M6 โคราชตรงไหน 1) M5 จะช่วยเวลาไป-กลับกรุงเทพฯ–อีสานยังไง (เชื่อม M6) ไฮไลต์ที่คนค้นหา “m6” คืออยากรู้ว่าถ้าจะวิ่งยาวไปโคราช/อีสาน จะต่อเส้นไหนให้ไม่ต้องลุ้นไฟแดงเยอะ ๆ แนวคิดของ M5 คือเป็นตัวช่วยระบายรถออกจากโซนเหนือกรุง แล้วเชื่อมต่อโครงข่ายมอเตอร์เวย์ไปทาง M6 ได้สะดวกขึ้น พูดง่าย ๆ คือทำให้การออกจากเมือง “ลื่นขึ้น” ก่อนจะไปต่อช่วงทางไกลแบบมอเตอร์เวย์ (เหมาะมากกับคนที่ต้องไปโคราชบ่อย ๆ หรือกลับบ้านอีสานช่วงเทศกาล) 2) ด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก: ต้องรู้ก่อนขึ้นทางไกล อีกคำที่คนค้นหาเยอะคือ “ด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก” เพราะเวลาใช้เส้นทางหลัก ๆ จะมีจุดตรวจน้ำหนักเพื่อคุมรถบรรทุกไม่ให้เกินกำหนด ลดความเสี่ยงถนนพังและอุบัติเหตุ ถ้าคุณขับรถทั่วไป (รถเก๋ง/รถครอบครัว) มักไม่ได้เกี่ยวโดยตรง แต่ถ้าขับกระบะบรรทุกหนัก/รถตู้บรรทุกของ หรือทำงานขนส่ง แนะนำให้วางแผนเรื่องน้ำหนักบรรทุกและเอกสารให้พร้อม เพราะช่วงรถเยอะ ๆ ด่านชั่งอาจทำให้การเดินทางช้าลงได้ ทริคเล็ก ๆ จากประสบการณ์คือ ถ้าต้องเดินทางร่วมเส้นกับรถบรรทุกจำนวนมาก ให้เผื่อเวลาไว้ และหลีกเลี่ยงช่วงพีก (เช้าออกต่างจังหวัด/เย็นเข้ากทม.) จะสบายกว่า และปลอดภัยขึ้นเวลาแซง 3) เรื่องค่าผ่านทาง 20–40 บาท คุ้มไหม? ถ้าคุณต้องเสียเวลาอยู่บนวิภาวดี–พหลฯ แบบคลาน ๆ แค่ประหยัดเวลาได้ 15–30 นาทีในบางวัน ก็ถือว่าค่าทางระดับ 20–40 บาทค่อนข้างคุ้ม โดยเฉพาะคนที่ต้องเดินทางประจำ หรือมีนัดหมายสำคัญ 4) สรุป: ใครควรจับตา M5 เป็นพิเศษ - คนทำงานโซนรังสิต–ปทุม–อยุธยา ที่เจอรถติดประจำ - สายกลับบ้าน/ท่องเที่ยวอีสาน ที่อยากต่อ M6 ให้เดินทางไกลลื่นขึ้น - คนขับรถบรรทุก/ขนส่ง ที่ต้องวางแผนเส้นทางร่วมกับจุดด่านชั่งน้ำหนัก ถ้ามีรายละเอียดจุดขึ้น-ลง หรือแผนผังทางเชื่อมกับ M6 อัปเดตเพิ่มเมื่อไร แนะนำให้เช็กประกาศจากกรมทางหลวงอีกที เพราะจุดเชื่อมต่อจริงเป็นตัวตัดสินเลยว่า “ขึ้นตรงไหนถึงคุ้ม” สำหรับแต่ละคน