Ford Big Adjustment! Ending the 2026 2.0 Bi-Turbo
🚨 Ford Big Adjustment! Terminate the 2.0 Bi-Turbo, 2026 Worldwide Effect. Thailand Waits for Changes
Ford prepares to "end use of 2.0 Bi-Turbo engine" in Ranger and Everest
Since 2026, with major new machine line adjustments including
✔ Change the 2.0 SiT from the Wet Belt to the Timing Chain, more durable, easier to take care of.
✔ add 2.3 EcoBoost petrol machine
✔ Expand the 3.0-liter V6 diesel-based version. More
🔍 Analysis of the situation in Thailand
It is highly likely that Thailand will end the 2.0 Bi-Turbo on the global market in the near future.
If Thailand gets a new version of the 2.0 SiT, the "resistant descent chain" will reduce the user's long-term problems and costs. If it imports the 2.3 EcoBoost or expands the V6 version →, the Thai market will be "much stronger." Especially the old Everest 2.0 Bi-Turbo may affect second-hand prices in the future.
📌 Simple summary: This change is a global direction. Thailand is likely to follow in 2026 and beyond. Wait and see when the new specification will be launched!
For who is wondering what is the difference between a submersible belt and a chain belt? Read on here: /
Information: cars.co.za
จากกระแส Ford Everest 2026 ที่คนค้นหากันเยอะ ๆ (ทั้งเรื่องรุ่น Active, สีตัวถังอย่าง “blue” และราคาตามแต่ละประเทศ) เราลองสรุปแบบคนติดตามข่าวรถให้เข้าใจง่าย เผื่อใครกำลังรอดูว่าจะซื้อรุ่นใหม่หรือหามือสองดี 1) Everest 2026 จะต่างจากเดิมตรงไหน (โฟกัสเครื่องยนต์) ประเด็นใหญ่คือทิศทาง “ยุติ 2.0 Bi‑Turbo” ซึ่งถ้าไทยเดินตามตลาดโลกจริง จะทำให้ไลน์เครื่องชัดขึ้นมาก: - 2.0 SiT รุ่นปรับปรุง: เปลี่ยนจากสายพานจุ่มน้ำมัน (Wet Belt) เป็นโซ่ไทม์มิ่ง ข้อดีคือภาพรวมดูแลง่ายกว่าและคนใช้สบายใจขึ้นในระยะยาว (อันนี้หลายคนรอเลย) - 2.3 EcoBoost (เบนซินเทอร์โบ): เหมาะกับคนเน้นความลื่น/อัตราเร่ง และอยากได้คาแรกเตอร์ต่างจากดีเซล - 3.0 V6 ดีเซล: ถ้าขยายรุ่นย่อยที่ใช้มากขึ้นจริง จะทำให้ตัวเลือก “แรงแบบจบ ๆ” เข้าถึงง่ายขึ้นกว่าเดิม 2) แล้ว “Everest Active 2026” คืออะไร น่าจะเหมาะกับใคร โดยทั่วไปคำว่า Active มักสื่อถึงรุ่นที่เน้นความอเนกประสงค์ ใช้งานในเมือง+ทริปสั้น ๆ ได้คล่อง มีการตกแต่งให้ดูสปอร์ต/ลุยขึ้น แต่ยังคงความใช้งานง่าย (ออปชันอาจกำลังดี ไม่สุดทางเท่าตัวท็อป) ถ้าไทยได้เข้าจริง ๆ กลุ่มที่น่าจะชอบคือคนอยากได้ Everest หน้าตาหล่อ ฟีลลุย แต่ไม่จำเป็นต้องไปสุดถึงรุ่นสูงสุด 3) เรื่องสี “Ford Everest 2026 Blue” ทำไมคนสนใจ สีฟ้า/น้ำเงินในรถ SUV ช่วงหลังขายดี เพราะให้ลุคพรีเมียมและดูต่างจากขาว-ดำ-เทา เวลาเห็นคันจริงมักเด่น โดยเฉพาะถ้าจับคู่กับล้อเข้ม ๆ หรือชุดแต่งสไตล์ Active จะยิ่งเข้ากัน แนะนำว่าถ้ารอสีนี้ ให้ดูโค้ดสี/ชื่อสีทางการตอนเปิดตัว เพราะบางตลาดเรียกชื่อไม่เหมือนกัน แต่เป็นโทนใกล้เคียง 4) ราคา Everest 2026 ในอินเดีย: ควรอ่าน “แนวโน้ม” มากกว่าตัวเลข หลายคนค้นหา price in India เพราะอยากเทียบความคุ้ม แต่ราคาจะขึ้นกับภาษี/การประกอบ/สเปกและออปชันในประเทศนั้น ๆ วิธีดูให้ได้ประโยชน์คือใช้ราคาอินเดียเป็น “สัญญาณ” ว่ารุ่นย่อยไหนถูกดันเป็นตัวขาย (เช่น ถ้า V6 ถูกขยายจริง ราคาในบางประเทศอาจสะท้อนทิศทางนี้) 5) ผลกระทบกับคนใช้ในไทยและตลาดมือสอง ถ้า 2.0 Bi‑Turbo ถูกยุติจริง รุ่นเก่าอาจมีผลต่อราคามือสอง 2 ทาง: บางคนกังวลจึงกดราคา แต่บางคนยังชอบแรงบิด/คาแรกเตอร์เดิมก็อาจยังมีดีมานด์ แนะนำว่าถ้าจะซื้อ ให้ดูประวัติการดูแลและสภาพจริงเป็นหลัก และติดตามสเปกไทยว่าได้เครื่องใหม่แบบโซ่ไทม์มิ่ง/ได้ 2.3 EcoBoost หรือขยาย V6 แค่ไหน ปล. ในภาพข่าวก็สื่อชัดเลยว่าโฟกัสอยู่ที่ Ranger/Everest และเครื่อง 2.0 Bi‑Turbo ที่กำลังถูก “ตรวจสอบ” ก่อนยุติในปี 2026—ใครเล็งรุ่นใหม่ไว้ รอประกาศสเปกบ้านเราอีกนิด จะตัดสินใจง่ายขึ้นมาก