Mercedes-AMG Release New Generation Puzzle Car Teaser🧐
Let's define Extreme that could go all the way more. ✨
⚙️ larger front bumper.
⚙️ large air traps. Focus on cooling.
⚙️ the wheel arches, wider and more aggressive.
⚙️ large rear wing. Enhancing the image of a high-performance car.
It is expected to be a new model in the Ultra-Luxury subfamily like Mythos. 🚗
That are elevated by both design and performance. 💪🏻
🛞 4.0-liter V8 engine.
New Flat-Plane Crank Dual Turbo 🛞
🛞 maximum power of about 650 horsepower.
🛞 maximum torque of 800 Nm.
Mercedes has not yet released the details of the car. It will have to be followed. 👀
Read the details at 📌: /
Information and images from: motor1
# car 2 days # MercedesBenz # MercedesAMG # Engine V8 # Car news
หลายคนที่เสิร์ชคำว่า “interieur mercedes” น่าจะอยากรู้ “ภายใน Mercedes” ว่าจะหรูแค่ไหน ใช้วัสดุอะไร จอเป็นแบบไหน และบรรยากาศการนั่งจริงเป็นยังไง ซึ่งพอเป็นทีเซอร์ Mercedes-AMG รุ่นใหม่ที่มาในโทน Extreme/Ultra-Luxury แบบที่ข่าวลือพูดถึง (บางกระแสโยงไปตระกูลย่อย Mythos) เรื่อง “interieur” มักเป็นไฮไลต์สำคัญพอ ๆ กับสเปกแรง ๆ เลยค่ะ จากภาพทีเซอร์ที่เห็นรถถูกพรางตัวหนักบนถนนหิมะ ภายนอกดูดุดันมาก—กันชนหน้าใหญ่ ช่องดักอากาศใหญ่ ซุ้มล้อบาน และด้านหลังมีปีกขนาดใหญ่ชัด ๆ ซึ่งบุคลิกแบบนี้มักไปคู่กับห้องโดยสารที่ “สปอร์ตแต่หรู” ไม่ใช่สปอร์ตโล่ง ๆ แบบรถสนามอย่างเดียว สิ่งที่ฉันคาดว่าคนอยากรู้เกี่ยวกับ interieur mercedes รุ่นนี้ มีประมาณนี้ 1) โทนการออกแบบภายใน: AMG ยุคใหม่มักทำให้คอนโซลหันเข้าหาคนขับมากขึ้น ปุ่มควบคุมสำคัญอยู่ใกล้มือ และให้ฟีลเหมือนค็อกพิทรถสมรรถนะสูง แต่ยังคงความเนี้ยบแบบ Mercedes (งานประกอบแน่น วัสดุสัมผัสดี) 2) วัสดุ/งานหรู: ถ้าเป็นสาย Ultra-Luxury จริง ๆ มีโอกาสได้เห็นการผสมหนังแท้/ไมโครไฟเบอร์/คาร์บอนไฟเบอร์ หรืออะลูมิเนียมลายพิเศษ รวมถึงการเดินตะเข็บ/ลายปั๊มที่มีเอกลักษณ์มากขึ้น จุดนี้แหละที่ทำให้ “interieur” ของ Mercedes ต่างจากหลายแบรนด์—รายละเอียดเล็ก ๆ ทำให้รู้สึกแพง 3) เบาะและท่านั่ง: รถที่ถูกโปรโมตว่า Extreme และวิ่งทดสอบหนัก ๆ มักมากับเบาะทรงสปอร์ตโอบกระชับ (bolster ใหญ่) แต่ถ้าเน้นใช้งานจริงด้วย อาจมีฟังก์ชันระบายอากาศ/นวด/ปรับไฟฟ้าหลายทิศทาง เพื่อให้ขับไกลยังสบาย 4) เทคโนโลยีในห้องโดยสาร: ถึงยังไม่ประกาศ แต่ยุคนี้คนคาดหวังจอใหญ่ ระบบนำทาง/ผู้ช่วยขับ และการตั้งค่าโหมดขับแบบละเอียด โดยเฉพาะถ้าข่าวลือเครื่อง V8 4.0 เทอร์โบคู่ (flat-plane crank) เป็นจริง เวลาอยู่ในห้องโดยสาร “เสียง” และ “การเก็บเสียง” ก็เป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์—บางคนชอบให้มีเสียง V8 เข้ามาพอกรุ้มกริ่ม บางคนอยากให้เงียบหรูแล้วค่อยเปิดโหมดดุเมื่อจำเป็น ถ้าใครกำลังไล่ดู interieur mercedes เพื่อเทียบหลายรุ่น แนะนำให้จับตา 3 อย่างเมื่อข้อมูลเต็มออกมา: (1) ท่านั่งคนขับและมุมมอง (2) คุณภาพวัสดุจุดที่มือจับบ่อย เช่น พวงมาลัย/ที่พักแขน/สวิตช์ (3) การใช้งานจริงของระบบจอ—ลื่นไหม เมนูซับซ้อนไหม เพราะสุดท้าย “ภายใน” คือสิ่งที่เราอยู่ด้วยทุกวัน มากกว่าสเปกแรงม้าในกระดาษค่ะ
