ランクル250に乗り換えてから一番「困るかも」と感じたのが、コインパーキングや立体駐車場の“日常使い”でした。SUVに慣れているつもりでも、現地でいざ枠に入れると「思ったより幅がタイト」「切り返し回数が増える」「隣の車が近くてドアを開けにくい」など、地味にストレスが溜まります。 私がまず意識しているのは、入庫前に“停められるか”より“降りられるか”を想像することです。枠に入っても、白線ギリギリだと乗り降りが大変で、結局となりの車に気を遣って落ち着きません。なるべく端の区画（壁側・角）や、通路が広めの平面駐車場を優先するだけで体感難易度がかなり下がりました。 次に、立体駐車場は「高さ制限」だけでなく「幅・ミラー」「タイヤ幅（レール式）」も要注意です。ランクル250は車幅があるので、入口のポールや券売機（精算機）に寄せる動作が怖い場面があります。私は一度、駐車券を取るために寄せたときに、メーター周りが遠く感じて何回かやり直しました。可能なら同乗者に駐車券やボタン操作をお願いすると、運転に集中できて安全です。 コインパーキングでよくあるのが、精算時に「パーキングのメーター（精算機）が車から遠い」「車を降りて歩く導線が狭い」問題。混んでいる場所だと、精算機前で待ちが発生して焦ることもあります。私は、停めたら先に精算機の位置を確認して、出庫のときに慌てないようにしています。 最後に実践的なコツとしては、①なるべく“前向き駐車”できる区画を選ぶ、②切り返しが必要なら早めに諦めて入れ直す、③白線を踏みそうなときは一回降りて目視する、の3つ。大きい車ほど「周りに迷惑かも」と急いでしまいがちですが、落ち着いてやり直した方が結果的にスムーズです。 ランクル250は頼もしい反面、駐車場選びで快適さが大きく変わります。次からは“広めの平面＋角枠”を狙うだけでも、駐車のストレスがかなり減りました。