ถ้ากำลังหาคำตอบว่า “ER-6N อัตราสิ้นเปลืองเท่าไหร่” ขอแชร์แบบภาษาคนใช้จริงนะครับ เพราะตัวเลขมันขึ้นกับสภาพรถและสไตล์ขี่มาก ๆ (และหลายคันพอทำ Remap แล้วฟีลลิ่งเปลี่ยน ทำให้การเผลอบิดเยอะขึ้นได้ด้วย) โดยทั่วไป ER-6N ถ้ารถสภาพดี เซ็ตติ้งเดิม ๆ และขี่นิ่ง ๆ ความเร็วคงที่ ตัวเลขจะออกมาดีที่สุด ช่วงที่ผมลองขี่ทางไกลแบบคุมความเร็วพอประมาณ จะเห็นอัตราสิ้นเปลืองประมาณราว ๆ 20–25 กม./ลิตร (แล้วแต่ยาง ลมยาง น้ำหนักคนขี่ และความเร็วที่ใช้จริง) แต่ถ้าเป็นการใช้งานในเมือง รถติด ออกตัว-เบรกบ่อย ๆ หรือชอบลากรอบ ตัวเลขมักจะตกลงมาอยู่แถว ๆ 15–20 กม./ลิตร ซึ่งเป็นโซนที่หลายคนเจอกันบ่อย เพราะ ER-6N เป็นเครื่อง 2 สูบที่แรงบิดดี เผลอเปิดคันเร่งนิดเดียวก็พุ่ง ทำให้กินกว่าเดิมได้ไม่รู้ตัว ประเด็นเรื่อง “Remap” หลายคนคิดว่าจะช่วยประหยัดเสมอ จริง ๆ แล้วขึ้นกับจูนเนอร์และเป้าหมายแผนที่ครับ ถ้าจูนเพื่อความเนียนของคันเร่ง แก้บาง/หนาในบางช่วงรอบ และทำให้การเผาไหม้เหมาะกับชุดท่อ/กรองอากาศ บางคันอาจได้ความลื่นขึ้น ขี่ง่ายขึ้น แล้วประหยัดขึ้นเล็กน้อยในช่วงเดินคงที่ แต่ถ้าจูนเน้นแรง ปลายจัด หรือเราเริ่มขี่มันส์กว่าเดิม อัตราสิ้นเปลืองก็มีโอกาสลดลง (กินน้ำมันมากขึ้น) ได้เหมือนกัน อยากให้เช็ก 5 จุดนี้ก่อนสรุปว่ารถกินน้ำมันผิดปกติไหม: 1) ลมยางอ่อน = กินขึ้นทันที โดยเฉพาะวิ่งในเมือง 2) โซ่ตึง/หย่อนเกิน หรือไม่ได้หล่อลื่น = แรงเสียดทานเพิ่ม 3) ผ้าเบรกค้าง/จานร้อนผิดปกติ = กินแบบไม่รู้ตัว 4) กรองอากาศสกปรก + หัวเทียนเริ่มเสื่อม = เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ 5) สไตล์ขี่: รอบจัด เกียร์ต่ำ คันเร่งกระชาก = ตัวการหลัก ทริคเล็ก ๆ ที่ช่วยให้ ER-6N ประหยัดขึ้นแบบเห็นผลคือ ขี่ให้รอบไม่แกว่งมาก เปลี่ยนเกียร์ให้สัมพันธ์กับแรงบิด (ไม่ต้องลากยาวตลอด) และรักษาความเร็วคงที่ให้ได้มากที่สุด โดยเฉพาะทางไกล ถ้าคุณทำ Remap มาแล้ว แนะนำให้ลองจับอัตราสิ้นเปลืองเป็น “รอบถัง” (เติมเต็ม-วิ่ง-เติมเต็ม แล้วหารระยะทาง) จะได้ตัวเลขใกล้เคียงจริงมากกว่าดูจากความรู้สึกครับ