อุตสาหกรรมยานยนต์ ฟื้นกี่โมง????

ยอดขายรถยนต์ในประเทศทั้งปี 69 คาดการณ์จะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปี 68 โดยมียอดขายรวมอยู่ที่ประมาณ 6.2 แสนคัน

.

ยอดขายรถยนต์ในประเทศ 5 เดือนปี 69 ยอดขายโต 14.1% (YoY) ยอดสะสมอยู่ที่ 288,242 คัน กลุ่มขายดีขับเคลื่อนตลาด คือ รถยนต์นั่ง & รถยนต์ SUV

.

คาดการณ์ยอดขายรวมครึ่งปีแรกตลาดยังเติบโตดีขึ้นเล็กน้อย จากปัจจัยตามฤดูกาล และความกังวลด้านต้นทุนพลังงานที่ปรับลดลง

.

แต่ยังต้องจับตาปัจจัยกดดันจากภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวต่อเนื่อง กำลังซื้อที่อ่อนแอ และความเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อ

.

สถานการณ์ตลาดรถยนต์ไทยที่เป็นอยู่ขณะนี้ สำนักวิจัยด้านเศรษฐกิจหลายแห่งระบุว่า “ตลาดได้ผ่านจุดต่ำสุดมาแล้ว และกำลังทยอยฟื้นตัว” แต่หากถามผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์จะพบว่า สถานการณ์ยังมองไม่เห็นอนาคต จากปัจจัยลบที่สำคัญประกอบด้วย

1. ยอดขายในประเทศอยู่ในระดับต่ำ เมื่อเทียบภาวะปกติยอดขายอยู่ระดับกว่า 8 แสน – 1 ล้านคัน/ปี โอกาสฟื้นตัวกลับสู่ระดับดังกล่าวเป็นไปได้ยาก หากดูจากสภาพเศรษฐกิจไทยในปัจจุบัน

.

2. ตลาดส่งออกมีความเสี่ยงสูง แม้คาดการณ์ยอดส่งออกปีนี้จะอยู่ที่ราว 9.5 แสนคัน หรือ 60% ของยอดผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1.5 ล้านคัน แต่มีปัจจัยที่อาจส่งผลกระทบ อาทิ ภาวะเศรษฐกิจโลก กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและมลพิษของประเทศคู่ค้า และสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดใหญ่

.

3. การแข่งขันของค่ายรถจีน ยอดขายมีแนวโน้มเติบโตสูงต่อเนื่องจากการแข่งขันด้านราคาและเทคโนโลยี โดยเฉพาะในกลุ่ม BEV & PHEV แต่สัดส่วนการผลิตในประเทศ การใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศยังอยู่ในระดับต่ำ ก่อให้เกิดผลกระทบกับซัพพลายเชน และตัวแทนจำหน่ายของค่ายรถยนต์ต่างๆ ทั้งระบบ

.

4. นโยบายรัฐไม่เอื้อต่อการดำเนินธุรกิจ อาทิ ยังไม่มีนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจ กระตุ้นกำลังซื้อให้ฟื้นตัวสูงขึ้น / นโยบายด้านภาษีเอื้อต่อการนำเข้า การผลิต ประกอบ ของค่ายจีนมากเกินไป / ยังไม่มีความชัดเจนของการเจรจาการค้ากับตลาดขนาดใหญ่ เพื่อขอผ่อนปรนหรือขยายระยะเวลาดำเนินงานตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม มาตรฐานการปล่อยมลพิษ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อตลาดส่งออกขนาดใหญ่

.

ทั้งนี้ในช่วงที่ผ่านมาทั้งค่ายรถยนต์ สมาคมธุรกิจด้านยานยนต์ ฯลฯ ได้นำเสนอข้อเรียกร้องกับภาครัฐให้เร่งดำเนินการในหลายด้าน สรุปเป็นประเด็นสำคัญ ประกอบด้วย

1. เร่งมาตรการกระตุ้นความต้องการในประเทศ

2. ส่งเสริมการผลิตและปกป้องซัพพลายเชนในประเทศ

3. ยกระดับความสามารถในการแข่งขันสำหรับการส่งออก

.

อย่างไรก็ตามสถานการณ์ปัจจุบันยังคงได้รับผลกระทบที่รุนแรงขึ้นต่อเนื่อง ซัพพลายเชนในอุตสาหกรรมทั้งระบบ โดยเฉพาะกลุ่มเอสเอ็มอีเริ่มขาดสภาพคล่อง ลดกำลังการผลิต ลดคน ลดกะการทำงาน รายได้พนักงานลดลง พนักงานขายสูญเสียค่าคอมมิชชัน ขณะที่พ่อค้าแม่ค้ารอบโรงงานได้รับผลกระทบตามมา จากกำลังซื้อของคนในพื้นที่หายไป

.

อุตสาหกรรมยานยนต์ ถือเป็นภาคธุรกิจใหญ่ของไทยมีมูลค่าประมาณ 10% ของ GDP และมีจำนวนแรงงานทั่วประเทศอยู่มากกว่า 8.5 แสนตำแหน่ง หากปล่อยให้ปัญหานี้เรื้อรังไปเรื่อยๆ เศรษฐกิจไทยในภาพรวม คงหนีไม่พ้นแรงกระแทกขนาดใหญ่ตามไปด้วยเช่นกัน ดังนั้นช่วย “รีบพลัส” ให้หน่อยนะ

.

#ตลาดรถยนต์ #อุตสาหกรรมรถยนต์ #รถยนต์ไทย #Effective ##Effectiveth