อยากเท่ต้องลำบาก ช๊อป!! ดิวะ..🔥

ถ้าใครกำลังเล็งทำ SR400 old school หรือ SR400 custom old school แบบในรูป สิ่งที่ผมแนะนำให้คิดก่อนเลยคือ “ลุค” ที่อยากได้กับ “การใช้งานจริง” เพราะงานแนวนี้สวยจากรายละเอียดเล็กๆ เช่น บังโคลนที่ตีทรงใหม่ ความยาว/องศาซีซีบาร์ หรือโทนสีถังน้ำมัน แต่ถ้าจัดไม่บาลานซ์ รถอาจขี่ลำบากกว่าที่คิด 1) จุดเด่นของงาน Old School ที่ทำให้รถดูลงตัว - งานตีบังโคลน/ตัวถัง: ถ้าทรงบังโคลนเข้ากับเส้นถัง รถจะดู “เก่าแบบตั้งใจ” ไม่ใช่แค่ใส่ของแต่ง - เบาะ + ซีซีบาร์: เบาะทรงบางช่วยให้ดูคลีน แต่ลองนั่งจริงให้แน่ใจว่าไม่แข็งเกินไป โดยเฉพาะถ้าขี่ไกล ส่วนซีซีบาร์นอกจากช่วยทรง ยังเอาไว้รัดกระเป๋าได้ด้วย - สีและลาย: โทนเข้มอย่างแดงเข้มหรือดำ จะดันความคลาสสิกขึ้นทันที แนะนำให้เลือกสีที่เข้ากับชิ้นส่วนโลหะ/ท่อ ไม่งั้นรถจะดูตัดกันเกินไป 2) ท่อ “เส้นเดียว” แบบไม่ตัดต่อ—สวย แต่ต้องเช็กเรื่องใช้งาน ท่อที่ดัดขึ้นรูปเป็นเส้นเดียวทั้งเส้นคือโคตรเท่ และให้ฟีล Old School ชัดมาก แต่ควรถามช่างเรื่องระยะห่างจากพักเท้า/สวิงอาร์ม จุดเสี่ยงครูดเวลาเข้าโค้ง และความร้อนที่อาจโดนขา ถ้าขี่ในเมืองบ่อยๆ ผมชอบให้มีแผ่นกันร้อนหรือพันผ้าพันท่อในจุดจำเป็น จะช่วยอยู่ได้เยอะ 3) กันล้ม SR400 ควรใส่ไหม? (คำค้นยอดฮิต แต่คนกดน้อย) ส่วนตัวผมมองว่า “ควร” โดยเฉพาะรถคัสตอมที่ทำสี/ทำตัวถังมาแล้ว ล้มเบาๆ ทีเดียวเจ็บใจมาก กันล้ม SR400 ที่เข้ากับแนว old school มักเป็นทรงเรียบๆ ไม่ใหญ่เทอะทะ เลือกแบบที่ยึดจุดแข็งแรงและไม่ยื่นออกมามากเกินไป จะได้ไม่ทำลายเส้นสายของรถ และช่วยเซฟเครื่อง/ฝาข้างเวลาเผลอเอนหรือจอดพลาด 4) เช็กลิสต์ก่อนจบงานคัสตอม - ระยะสูง-ต่ำ: เบาะเตี้ยสวย แต่ถ้าเตี้ยไปจะเมื่อย/ครูดง่าย - แฮนด์/ท่าขี่: Old school บางคันแฮนด์ต่ำ ถ้าขี่ไกลควรลองจริง - งานประกอบ: แนวนี้รายละเอียดเยอะ ควรเช็กน็อต จุดยึด และระยะสายต่างๆ ให้เรียบร้อย ถ้าชอบแนว SR400 old school แบบ PRASIT TURBO ผมแนะนำให้เก็บเรฟงานตีบังโคลน ท่อเส้นเดียว และโทนสีไว้ แล้วคุยกับช่างเรื่องการขี่จริงคู่กันไป จะได้ทั้งเท่และใช้งานได้ทุกวันครับ