จากประสบการณ์ตรงของผู้ส่งออกหลายรายที่ต้องเผชิญกับปัญหาสถานการณ์ที่ช่องแคบฮอร์มุซ การที่ตู้สินค้าติดค้างกลางทะเลไม่เพียงแต่เพิ่มภาระค่าจอดเรือหรือ Demurrage ที่อาจสูงถึงหลักแสนบาทต่อตู้ แต่ยังทำให้แผนการส่งออกสินค้าต้องล่าช้าอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อทั้งต้นทุนและความน่าเชื่อถือของธุรกิจ ผมจำได้ว่าช่วงที่สถานการณ์ตึงเครียด เรือสินค้าขนาดใหญ่ไม่สามารถผ่านช่องแคบนี้ได้ตามกำหนด ทำให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือซึ่งกินเวลานานกว่าเดิมมาก โดยในบางกรณี แทนที่จะส่งสินค้าภายใน 15 วันต้องล่าช้าเป็นเดือน ซึ่งนอกจากจะเพิ่มค่าใช้จ่ายแล้ว ยังส่งผลต่อการรับมอบสินค้าและแผนการผลิตของลูกค้าด้วย นอกจากนี้ ปัญหาดังกล่าวยังส่งผลกระทบไปถึงภาพรวมของระบบโลจิสติกส์ไทยและภูมิภาค เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ทางทะเลที่สำคัญ ทำให้ความเชื่อมั่นในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเริ่มสั่นคลอน เงื่อนไขค่าใช้จ่ายใหม่ ๆ ที่เพิ่มขึ้นยังทำให้หลายธุรกิจต้องทบทวนเรื่องต้นทุนและกำหนดราคาขายสินค้าใหม่ สำหรับผู้ประกอบการไทยที่ยังต้องพึ่งพาการขนส่งผ่านช่องแคบนี้ วิธีการบรรเทาผลกระทบคือ การติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด รวมถึงหาทางเลือกเส้นทางการส่งออกหรือใช้บริการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นบ้างแต่ก็จะช่วยลดความเสี่ยงจากการที่ตู้สินค้าค้างกลางทะเลได้น้อยลง ท้ายที่สุดแล้ว วิกฤตครั้งนี้ก็ทำให้ผู้ส่งออกและผู้เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุปทานต้องมีการปรับตัวและวางแผนรับมือกับความไม่แน่นอนในตลาดโลกมากขึ้น เพื่อไม่ให้กระทบต่อภาพรวมของการค้าไทยในระยะยาว