追い越しと追い抜きがごちゃっとなると、一気にミスが増えます。私がまずやったのは「追い抜き＝進路を変えないで前に出る」「追い越し＝進路変更（車線変更）して前に出る」と、行動で分けて覚えることでした。試験問題もここを前提に聞いてくるので、最初に線引きすると楽になります。 次に、追い越し禁止場所は“見通しが悪い・危険が起きやすい”ところに集まっていると考えると覚えやすいです。特に質問が多いのが坂道。 - 上り坂の頂上付近（勾配の急な上り坂）は、頂上の向こう側が見えない＝対向車の発見が遅れるので原則NG。 - 下り坂もスピードが乗りやすく、制動距離が伸びやすいので「追い越しに入ったけど戻れない」事故につながりやすい、とイメージすると納得しやすいです。 「追い越し禁止場所の覚え方」としては、私は“近づいたら30mルール＋見えない場所はNG”でまとめました。 - 交差点とその手前から30m以内（※優先道路を通行している場合を除く、が出題されやすい） - 踏切とその手前から30m以内 - 横断歩道や自転車横断帯とその手前から30m以内 この“30m”が出る系は、距離を問う問題で落としやすいので要注意です。 トンネルも頻出です。原則は「トンネル内は追い越し禁止場所」。ただし例外として“車両通行帯がある場合（片側2車線以上など）は追い越しOK”と問われることがあります。私はここを「トンネル＝暗くて逃げ場が少ない→基本NG、線（通行帯）があるなら状況が整理されてOK」とセットで覚えました。 最後に、ひっかけ対策。標識・標示で追い越し禁止になっている場所は、理由を考えるより「見たら即アウト」で処理するのが安全です。迷ったら「追い越しはしない」を選ぶのが実技でも学科でも最強でした。