Come to unlock the restraint for the auto car to be good with the "dressing bowl."

หลายคนถามว่า “ชามแต่ง” สำหรับรถออโต้ช่วยอะไรได้จริงไหม จากที่ผมลองกับรถใช้งานประจำ บอกเลยว่าฟีลมันเปลี่ยนชัด โดยเฉพาะอาการอั้นๆ ตอนออกตัวหรือเวลาบิดแซงแล้วรอรอบนานๆ จุดเด่นของชามแต่งคือการปรับ “ร่อง” และ “องศา” ให้เม็ดตุ้มทำงานไวขึ้น/เหมาะกับสไตล์ที่เราอยากได้ ทำให้การไต่รอบและการเปลี่ยนอัตราทดในชุดสายพานลื่นขึ้น รถเลย “บิดติดมือ” มากกว่าเดิม เลือกแนวไหนดี: ต้นจัด vs ปลายลึก - สายต้นจัด: เหมาะกับคนขี่ในเมือง ออกไฟแดงบ่อย หรือชอบความพุ่งทันใจ ชามที่เน้นต้นจะช่วยให้รอบมาไว รถพุ่งขึ้น แต่ปลายอาจไม่ยาวเท่าแนวปลายลึก - สายปลายลึก: เหมาะกับทางโล่ง วิ่งยาวๆ หรือชอบความเร็วปลายไหลต่อเนื่อง ชามแนวนี้จะทำให้รอบไต่เนียนและลากปลายได้ดีขึ้น แต่ตอนออกตัวอาจไม่ได้กระชากเท่าแนวต้นจัด ทริคที่ผมแนะนำก่อนใส่ชามแต่ง 1) เช็กสภาพสายพาน/หน้าคลัตช์/หลังคลัตช์ก่อน ถ้าของเดิมสึกมาก ต่อให้ใส่ชามแต่งก็ไม่คมเท่าที่ควร 2) ไล่น้ำหนักเม็ดตุ้มให้เข้ากับเครื่องและการใช้งาน หลายคนใส่ชามแล้วจบ แต่จริงๆ “เม็ด” มีผลกับอาการรอรอบและความลื่นตอนปลายมาก 3) อย่าลืมตั้งเป้าว่าต้องการแก้อะไร: ออกตัวอืด? ปลายตัน? หรือบิดแล้วรอรอบ? พอบอกอาการชัด ร้านจะจูนง่ายและตรงจุดกว่า ข้อควรระวังที่ต้องรู้ (อันนี้สำคัญ) - เรื่องอัตราสิ้นเปลือง: ถ้าจูนให้รอบจัดขึ้นตลอด แน่นอนว่ามีโอกาสกินน้ำมันขึ้น โดยเฉพาะถ้าขี่บิดหนัก - เรื่องความทนและการบำรุงรักษา: หลังทำควรหมั่นเปิดเช็กผงผ้าคลัตช์ ความสึกของสายพาน และทำความสะอาดชุดส่งกำลังเป็นระยะ รถจะคงฟีล “พุ่ง/ไหล” ได้นาน สรุปแบบคนขี่จริง: ชามแต่งไม่ใช่เวทมนตร์ แต่ถ้าเลือกทรงให้ตรงสไตล์ (ต้นจัดหรือปลายลึก) และจูนร่วมกับเม็ดตุ้ม/สายพานให้พอดี รถออโต้จะหายอั้น ขี่สนุกขึ้นเหมือนได้รถใหม่จริงๆ