6ヶ月後の三菱Xforceのレビュー ✨
これは、卒業後の23歳に両親が買ってくれた車であることは知っておかなければならない🥰、実際の使用をレビューしてみる。
XForceは電気とオイルで動くハイブリッド車であり、リッジカーよりも燃費が良いことを簡単に説明してください(私たちにとって、リッジからハイブリッドに切り替えることは2倍の燃費効率があります)。もし電気自動車に興味があるけれど、買う勇気がない、または燃料を節約したいと思っている場合は、ハイブリッド車をお勧めします。
•XForce HEVイグナイト: 899,000バーツ
•XForce HEV Ultimate: 1,03 9,000バーツ
•XForce HEV Ultimate X: 1,08 9,000バーツ
私たちのバージョンはアルティメットXになります。なぜなら、このバージョンでしか利用できないヤマハスピーカーを備えたアンビエントライトが欲しかったからで す。
✅私たちのお気に入りの兄弟の利点:
-サスペンションはとても良いです。(非常に)タイト。私はレーシングラインが好きです。車に行くときは、サスペンションをテストするために100以上運転したいです。その後、私は時間内に手榴弾を見つけるために運転することはできません。私が運転していたHRVに比べてブレーキはとても柔らかいです。最初から、私はミツをまったく取りませんでした(ホンダウェッジだったので)。その日、私はミツが好きでした。
-インテリアデザインは他の日本車に比べて美しいです。これはクラスを別のレベルに引き上げるようなものです。ファブリックコンソールのせいかもしれません。
-大画面。Apple Car Playを使用してください☺️
-広いキャビン。快適に座ってください。
-空気はダブルシステムで、左右に分かれており、寒さの問題はありません。
❌何が詰まっているか:
-ステアリングは少し軽いです。誰もが前にハードドライブした場合、多分彼らはそれに慣れていません。
・120を超えると、車内に風が吹き込んできます。
-Apple Car Playは高速道路を走行中に安定していないか、信号が常に跳ね返ります。
-長くて大きなベルトアラートの音は、😭にとって密かに迷惑です。押すことはできません。または、誰かがそれをオフにする方法を知っている場合は、メリットを教えてください。
後部の空気はあまり冷たくありません。なぜなら、前部から冷たい蒸気を受け取るブローホールだからです。
最終的に、私たちはすべての車に欠点があると感じています。どの車を受け入れることができるか、またはどの車を最も好むかによって異なります。
（これは個人的な意見、個人的な好みであることを免責します。最後に、誰かが躊躇している場合、この若い人は自分でドライブテストを試したいと思っています、または誰かが質問、疑問がある場合は、今すぐ尋ねてください。）
หลังใช้ Mitsubishi Xforce HEV (ของเราเป็น Ultimate X) มา 6 เดือน ขอเติม “รีวิว xforce ใช้งานจริง” แบบละเอียดขึ้นในมุมที่คนกำลังหาข้อมูลมักถามกันค่ะ เผื่อช่วยเช็กว่าไลฟ์สไตล์เราเหมาะกับคันนี้ไหม 1) การขับในเมือง + ความประหยัด ไฮบริดของ Xforce จะสลับใช้ไฟฟ้ากับน้ำมัน ทำให้ขับในเมืองที่รถติด ๆ ประหยัดกว่ารถน้ำมันล้วนชัดเจน ฟีลตอนออกตัวจะลื่นและเงียบกว่าเดิม โดยเฉพาะช่วงคลาน ๆ/จอดติดไฟแดง สำหรับเรา “ความประหยัด” คือเหตุผลหลักที่รู้สึกว่าคุ้มค่าในการใช้งานจริง (ใครกำลังลังเลรถไฟฟ้าเต็มตัว ไฮบริดเป็นตัวกลางที่ขับง่ายและไม่กังวลเรื่องจุดชาร์จ) 2) ช่วงล่างและความมั่นใจเวลาเจอทางไม่เรียบ อันนี้ยังยืนยันเหมือนเดิมว่าเด่นมาก เวลาเจอลูกระนาด/ทางขรุขระ น้องซับแรงได้ดีและตัวรถนิ่ง ทำให้ขับทางไกลไม่ล้าเท่าไหร่ ถ้าชอบฟีลรถแน่น ๆ นั่งแล้วมั่นใจ อันนี้เป็นจุดแข็งของ Xforce เลย 3) ห้องโดยสาร/คอนโซล/ออปชันที่ใช้งานจริง ภายในดูพรีเมียมกว่ารถญี่ปุ่นหลายรุ่นในช่วงราคา โดยเฉพาะโซนคอนโซลที่เป็นผ้า (จากภาพจะเห็นชัด) ให้ความรู้สึก “ไม่แข็งทื่อ” และดูเรียบร้อยขึ้น รุ่น Ultimate X ที่มีไฟ Ambient light ใช้งานจริงคือช่วยเพิ่มบรรยากาศตอนขับกลางคืนมาก ๆ ส่วน Center Console มีจุดวางของและที่ชาร์จไร้สาย (Wireless Charger) ใช้สะดวกจริงเวลาลืมสาย 4) หน้าจอ + Apple CarPlay (จุดที่ควรทำใจก่อน) หน้าจอใหญ่ ใช้ง่าย แต่จากที่ใช้จริง CarPlay มีหลุดเป็นช่วง ๆ เวลาเข้าที่อับสัญญาณ/ขึ้นทางด่วน ถ้าใครซีเรียสเรื่องนำทาง แนะนำเตรียม “แผนสำรอง” เช่น โหลดแผนที่ออฟไลน์ไว้ หรือเสียบสายแทนบางทริปเพื่อลดโอกาสเด้งหลุด 5) เสียงลมเมื่อใช้ความเร็วสูง ถ้าวิ่งเกินประมาณ 120 กม./ชม. จะเริ่มได้ยินเสียงลม “หวี่ ๆ” เข้ามาในห้องโดยสาร ใครที่เดินทางไกลบ่อยและชอบคุยในรถเงียบ ๆ อาจลองเทสต์ที่ความเร็วใกล้เคียงการใช้งานจริงก่อนตัดสินใจ 6) แอร์หลังและความสบายผู้โดยสาร ด้านหน้าเย็นสบายและเป็นแอร์แยกซ้าย-ขวา แต่แอร์หลังเป็นช่องลมที่รับความเย็นจากด้านหน้า ทำให้คนที่นั่งหลังอาจรู้สึกว่าไม่เย็นเท่าด้านหน้า โดยเฉพาะตอนแดดจัด วิธีที่เราช่วยได้คือปรับทิศทางลมหน้าให้พุ่งไปด้านหลัง เปิดพัดลมแรงขึ้นช่วงแรก และติดฟิล์มให้เหมาะกับการใช้งานจริง 7) ทริคเล็ก ๆ ก่อนซื้อ/ก่อนรับรถ ถ้าชอบแต่งนิด ๆ จากภาพจะเห็นแผ่นกันรอยประตู XFORCE เป็นของที่ติดเพิ่มได้ ช่วยเรื่องรอยขีดข่วนเวลาเข้า-ออกรถบ่อย ๆ แนะนำจดลิสต์ออปชันที่ “ต้องมี” (เช่น Ambient light/ลำโพง) แล้วเทียบรุ่นย่อยให้ชัวร์ จะได้ไม่ต้องมาเสียดายทีหลัง สรุปแบบใช้งานจริง: Xforce เหมาะกับคนที่อยากได้ไฮบริดขับสบาย ช่วงล่างดี ห้องโดยสารดูดีและกว้าง แต่ควรรับได้กับพวงมาลัยที่ค่อนข้างเบา, เสียงลมเวลาความเร็วสูง และพฤติกรรม CarPlay ที่อาจไม่เสถียรเป็นบางพื้นที่ค่ะ
