อุปกรณ์นั้นหายไปจากเกรดคราวน์สปอร์ต "G"..

クラウンスポーツGグレードは、以前は充実していたシートヒーターやステアリングヒーター、そしてアクティブ操舵機能などの先進安全装備が省かれ、その分価格を抑えたエントリーモデルとしての位置付けになっています。 私は冬場にGグレードのハイブリッドモデルを試乗しましたが、ヒーター類が無いため特に寒い時期の快適性は少々物足りなさを感じました。太ももやお尻が温まらないと長時間の運転は疲れやすいと感じたことも正直な感想です。一方で純正の上質な本革スポーティーシートは座り心地が良く、長時間のドライブでも腰への負担は軽減されました。 また、安全機能の面ではGグレードにFCTA（後側方接近車両検知支援）やLVA（車線逸脱回避支援）、アクティブ操舵機能が搭載されていないことを忘れてはいけません。これらの機能があるZグレードに比べると、運転支援の面で差が出るため、安全性能を重視される方はその点をよく検討する必要があります。 価格はおよそ70万円の差があり、装備の違いをどこまで許容できるかが購入のポイントになります。見た目はほぼ同じなので、見た目重視でカスタムも視野に入れている方やシートヒーターなどは自分で後付けを検討される方にはGグレードがお得感があるかもしれません。 サイズ感や内装の質感も他グレードと比較して大きな違いは無く、日常使いで高い快適性を求めない場合は十分に満足できるモデルです。また、トヨタのチームメイト機能を含む基本的な安全装備は共通なので、安心して運転できる点は魅力です。 まとめると、クラウンスポーツGグレードはコストパフォーマンス優先の方におすすめですが、快適装備や先進安全機能を重視するなら、上位のZグレードや他のグレードも選択肢に入れると良いでしょう。実際の乗り心地や使い勝手を重視し、自分のライフスタイルに合ったグレードを選ぶことが大切だと感じました。