🚢 Newbie learning to import-export must know INCOTERMS!

🚢, a rookie learning to import-export, must know about INCOTERMS!

Because this is the "cardinal rule" that determines

✅ Who paid?

✅ Who took the risk?

✅ Who is responsible for the goods at each stage?

Choose the wrong term...

Could cause "cost escalation" or "unconscious loss" at all!

📌 EXW / FOB / CIF / DDP is different?

📌 Which term should a rookie start using?

📌 If you want to control the cost yourself, what should you choose?

📌, if you want the seller to handle almost all of them, what term should I use?

Teacher Nong summed up all 11 terms of INCOTERMS.

Easy to understand in one picture. ✨

Finish reading, visualize, and talk to work!

💡 Suitable

• Rookie logistics line

• People start import-export

• Online business owner

• People who are talking to foreign Shipping or Suppliers

📌 Save / Save This post is kept.

Always review. It's definitely easier to work. ❤️

📍 follow the page "Want to import-export, tell the teacher"

There are logistics techniques, import-export.

Easy to understand for newbies every day. ✈️📦

# Want to import, export, tell Teacher Nong # logistics # Import export # incoterms # Develop yourself# New export importer

👩‍🏫👩‍💻 # Learn every day, get better, get better every day.

5/10 Edited to

หลายคนเริ่มนำเข้า-ส่งออกแล้วไปสะดุดตรงคำว่า “Incoterms” เพราะเห็นในใบเสนอราคา/PO/Invoice แล้วไม่แน่ใจว่ามันแปลว่าอะไรจริงๆ Incoterms (International Commercial Terms) แปลแบบง่ายๆ คือ “เงื่อนไขการส่งมอบสินค้าในการค้าระหว่างประเทศ” เป็นกติกามาตรฐานที่บอกให้ชัดว่า 1) ใครจ่ายค่าใช้จ่ายช่วงไหน 2) ความเสี่ยงโอนจากผู้ขายมาเป็นของผู้ซื้อเมื่อไร 3) ใครเป็นคนจัดการเรื่องขนส่ง/เอกสารในแต่ละช่วง แล้ว “เทอม CIF” คืออะไร? CIF ย่อจาก Cost, Insurance and Freight ใช้กับการขนส่งทางเรือ/ทางน้ำเป็นหลัก ความหมายในทางปฏิบัติคือ “ผู้ขายเป็นคนจัดและจ่ายค่าระวางเรือ + ประกันภัยจนถึงท่าเรือปลายทาง” ฟังดูเหมือนผู้ขายรับผิดชอบเยอะ แต่จุดที่มือใหม่พลาดกันบ่อยคือ “ความเสี่ยง” ไม่ได้โอนตอนของถึงไทยนะคะ—โดยหลักของ CIF ความเสี่ยงโอนจากผู้ขายไปผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกโหลดขึ้นเรือที่ท่าเรือต้นทางแล้ว ดังนั้นเวลาคุณเห็นราคาขายเป็น CIF Bangkok/Laem Chabang (ตัวอย่าง) ให้จำไว้ว่า - ผู้ขายจ่าย: ค่าขนส่งทางเรือ (Freight) + ประกัน (Insurance) จนถึงท่าเรือปลายทาง - ผู้ซื้อจ่าย: ค่าทำพิธีการนำเข้า ภาษีอากร ค่าเคลียร์ของ ค่าขนส่งจากท่าเรือไปโกดัง และค่าปลายทางอื่นๆ (THC/DO/ค่าเอกสารบางส่วนขึ้นกับแต่ละประเทศ) ทำไมบางคนคลิกค้นหา “เทอม CIF” แล้วสุดท้ายต้นทุนบาน? เพราะคิดว่า CIF = จบครบถึงหน้าบ้าน แต่จริงๆ ยังมีค่าใช้จ่ายปลายทางอีกหลายก้อน โดยเฉพาะค่า Local charge ที่ท่าเรือและค่าขนส่งในประเทศ ถ้าอยากให้ผู้ขายจัดการไปจนถึงหน้าประตูจริงๆ มักจะไปอยู่ในกลุ่ม D เช่น DAP/DDP (แล้วแต่ตกลง) ทริคเลือกใช้ CIF สำหรับมือใหม่ 1) ขอให้ผู้ขายระบุชื่อท่าเรือปลายทางให้ชัด (เช่น CIF Laem Chabang) เพื่อกันการตีความผิด 2) ขอรายละเอียดว่า Insurance คุ้มครองระดับไหน (ขั้นต่ำ/ครอบคลุม) และใครเป็นผู้เอาประกัน 3) ก่อนตกลงราคา ให้เช็ค “ค่าใช้จ่ายปลายทาง” กับชิปปิ้งไทยล่วงหน้า จะได้เทียบต้นทุนรวมได้จริง สรุปสั้นๆ: Incoterms คือกติกาแบ่ง “ค่าใช้จ่าย + ความเสี่ยง + หน้าที่” ส่วน CIF คือเทอมที่ผู้ขายออกค่าระวางและประกันถึงท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงโอนตั้งแต่ของขึ้นเรือแล้ว ถ้าเข้าใจจุดนี้ คุณจะคุมต้นทุนและคุยกับ Supplier/Shipping ได้มั่นใจขึ้นมากค่ะ

🚢 Newbie learning to import-export must know INCOTERMS!

Related posts