Nasib jadi pejalan kaki di Indonesia

Sebagai seseorang yang tinggal dan sering berjalan kaki di berbagai kota di Indonesia, saya sangat merasakan bagaimana nasib pejalan kaki kian tertinggal. Trotoar, yang secara teoritis diperuntukkan bagi pejalan kaki agar aman dan nyaman saat berjalan di pinggir jalan, sering kali berubah fungsi menjadi tempat parkir kendaraan, lapak pedagang kaki lima, atau bahkan jalur bagi kendaraan bermotor kecil seperti motor dan sepeda listrik. Pengalaman saya berjalan di beberapa kota besar seperti Jakarta, Bandung, dan Surabaya menunjukkan bahwa trotoar yang harusnya mendorong budaya berjalan kaki malah terhambat karena alih fungsi tersebut. Misalnya, trotoar yang dipenuhi kendaraan parkir membuat pejalan kaki harus turun ke jalan raya, yang meningkatkan risiko kecelakaan. Selain itu, berjualan di trotoar memang membuka peluang ekonomi bagi UMKM tetapi tanpa pengelolaan yang baik, hal ini justru mengurangi kenyamanan dan keselamatan pengguna trotoar yang lain. Beberapa komunitas pecinta jalan kaki dan urban enthusiast mulai menyoroti pentingnya penataan trotoar yang mendukung aktivitas berjalan kaki sesuai fungsinya. Penerapan konsep trotoar yang ramah pejalan kaki bisa dimulai dengan penegakan aturan penggunaan trotoar, pendistribusian lokasi berjualan yang tertata, serta penyediaan jalur khusus untuk kendaraan roda dua agar tidak mengganggu pejalan kaki. Ketika saya mengikuti diskusi di media sosial dan forum tentang fungsi trotoar, saya menyadari banyak pengguna jalan yang berharap pemerintah dan masyarakat bisa lebih peduli terhadap fungsi utama trotoar sebagai akses berjalan kaki. Hal ini tidak hanya soal kenyamanan tapi juga kesehatan masyarakat karena berjalan kaki merupakan aktivitas fisik yang murah dan mudah dilakukan. Oleh sebab itu, penting bagi semua pihak—mulai dari pemerintah, pengelola kota, pedagang, hingga warga untuk berkolaborasi menjaga dan mengoptimalkan fungsi trotoar. Mungkin dengan kesadaran bersama dan tindakan nyata, nasib pejalan kaki di Indonesia bisa lebih baik dan trotoar bisa kembali menjadi ruang publik yang nyaman dan aman untuk semua.