コンテナが船から落ちたとき。。。 責任者は?
🚢コンテナが船から落ちたとき。。。 責任者は誰ですか?🧐
LAハーバーでのZIMミシシッピ事件からの教訓
2025年9月9日、🇺🇸ルイジアナ州ロングビーチ港で予期せぬ事故が発生しました。Zim Mississippi船がドッキング中に67個以上のコンテナが落下しました。⚠️
貨物コンテナや他の船舶に損傷を与えるだけでなく、靴👟衣類、👕航空機材などの商品が水面に浮かび上がる🛫があります!
そう。。。 責任者は?
---
🔹3人の主要なキャラクターが責任を持っています。
1️⃣輸送ライン（キャリア）-ZIM
商品の安全に責任があります。🚢
容 器を配置し、堅く保持してください。
ハーグ・ビスビー・ルールによると、損害は責任を負いますが、不可抗力などの制限があります。🌪
2️⃣港湾局/ターミナルオペレーター-ロングビーチ港とG桟橋
港湾エリアのセキュリティを管理します。⚓
港の設備や運営が原因である場合、共同責任を負う可能性があります。
3️⃣船主（Shipowner）-MPCコンテナ船
通常、ボートのリースを担当します。📄
船の構造や設備に問題があると判明した場合、訴訟が起こされる可能性があります。
---
📦Goods Owner:商品が「海底の希少品」になるとき
物理的損傷:一部の商品が破損しており、ご利用いただけません。😱
配送遅延:すべての貨物の取り扱いが中断され、商品が遅れることがあります。⏱
保険金請求の手間:責任の証明と損害額の交渉に時間がかかります。💸
---
💡ロジスティクスのレッスン
1️⃣貨物保険🛡️-迅速な補償を得るのに役立ちます
2️⃣Bill of Lading Conditions📑を確認する-運送会社の免責事項を理解する
3️⃣リザーブプラン🚀-予期せぬ事態が発生した場合、ルートやリザーブがあります。
---
⚠ ️このイベントは、物流リスクがいつでも発生することを警告するものです。
✨安全は偶然ではなく、計画と準備です。
---
หลายคนถามผมบ่อยว่า “ถ้าตู้คอนเทนเนอร์ร่วงจากเรือ สินค้าหาย/เสียหาย เราต้องเริ่มทำอะไร และใครจะจ่าย?” จากเคสแนว ๆ ZIM Mississippi สิ่งที่ผมแนะนำ (ในมุมคนทำงานโลจิสติกส์) คือให้โฟกัส 3 เรื่อง: หลักฐาน, เอกสารขนส่ง, และช่องทางเคลม 1) รีบเก็บ “หลักฐาน” ให้ครบตั้งแต่นาทีแรก - ขอรายงานเหตุการณ์จากสายเรือ/ท่าเรือ (Incident report) ถ้ามี - เก็บภาพ/วิดีโอสภาพตู้ สภาพสินค้า หมายเลขตู้ (Container No.) และซีล (Seal) - ทำรายการสินค้าเสียหาย/ขาดหาย (damage & shortage list) ให้ละเอียด รวมถึงมูลค่าตามใบกำกับ หลักฐานพวกนี้สำคัญมากเวลาเจรจาความรับผิดชอบและเวลายื่นเคลมประกัน 2) อ่าน Bill of Lading ให้เป็น โดยดู 4 จุดนี้ก่อน - ข้อจำกัดความรับผิด (Liability limitation) ของสายการเดินเรือ - เงื่อนไข “ข้อยกเว้น” เช่น เหตุสุดวิสัย/สภาพอากาศ/อุบัติเหตุทางทะเล - เงื่อนไขการแจ้งเคลมและระยะเวลา (Notice period / Time bar) - ระบุว่าเป็นการขนส่งแบบใด (Port-to-Port หรือ Door-to-Door) เพราะมีผลต่อผู้รับผิดชอบช่วงต้น-ปลาย ในชีวิตจริง แค่ส่งเอกสารช้าหรือแจ้งเหตุไม่ทันกรอบเวลา ก็อาจเสียสิทธิได้ 3) แยกให้ชัดว่า “ผู้รับผิด” กับ “ผู้จ่ายก่อน” อาจไม่ใช่คนเดียวกัน ต่อให้สุดท้ายพิสูจน์ได้ว่าสายเรือหรือผู้เกี่ยวข้องต้องรับผิด แต่กระบวนการพิสูจน์มักใช้เวลานาน ผมเลยมักย้ำเรื่อง Cargo Insurance เพราะประกันช่วยให้ได้เงินชดเชยเร็วขึ้น แล้วค่อยให้บริษัทประกันไปไล่เบี้ย (subrogation) กับฝ่ายที่ต้องรับผิดภายหลัง 4) เช็กลักษณะความเสียหาย: เสียหาย, สูญหาย, หรือล่าช้า - เสียหาย/สูญหาย: มักเคลมได้ชัดกว่า หากเอกสารครบ - ล่าช้า (Delay): หลายกรมธรรม์/หลายเงื่อนไข B/L อาจไม่คุ้มครองเต็ม ๆ ต้องดู “ผลกระทบทางธุรกิจ” เช่น สินค้าพลาดฤดูกาลขาย หรือค่าใช้จ่ายเพิ่ม 5) ทำแผนสำรองแบบที่ใช้ได้จริง จากประสบการณ์ ผมจะทำอย่างน้อย 2 ชั้น - ชั้นปฏิบัติการ: มี supplier สำรอง/route สำรอง/เผื่อ lead time - ชั้นเอกสาร-การเงิน: เตรียม invoice/packing list/สัญญาซื้อขาย/หลักฐานต้นทุนไว้พร้อมยื่นเคลมทันที สุดท้าย ถ้าคุณเป็นเจ้าของสินค้า อย่ารอให้ “รู้ว่าใครผิดก่อน” แล้วค่อยทำอะไร ให้เริ่มจากการแจ้งเหตุ-เก็บหลักฐาน-เช็ค B/L และติดต่อประกันพร้อมกันไปเลย จะลดเวลาและลดความเสียหายได้มากครับ ปล. ถ้าคุณทำคอนเทนต์สายโลจิสติกส์เหมือนกัน ผมเห็นคำว่า LOGISTICS MAN / SUBSCRIBE / ALL ABOUT LOGISTICS บ่อยในวงการ—ลองใช้เป็นแนวทางทำซีรีส์สั้น ๆ เรื่อง Shipping Risk, Container Accident, และวิธีอ่านเอกสารขนส่ง จะช่วยให้คนค้นหาเจอและเข้าใจง่ายขึ้นครับ