This or That “สิ่งก่อสร้างที่ใช้เงินสร้าง มากที่สุด“ในไทย #ชีวิต

เวลาเสิร์ชคำว่า “สิ่งปลูกสร้างที่แพงที่สุดในไทย” ส่วนใหญ่คนอยากรู้ 2 อย่างคือ (1) ที่ไหนใช้งบสูงสุดกันแน่ และ (2) ตัวเลขงบมันมาจากอะไร ทำไมถึงแพงมาก ซึ่งพอไปไล่ดูตามข่าว/เอกสารโครงการ จะเจอว่า “ความแพง” ของสิ่งปลูกสร้างไม่ได้วัดแค่ตัวอาคารอย่างเดียว แต่รวมงานระบบ งานราง งานทาง งานเวนคืน และงานเชื่อมต่อรอบ ๆ ด้วย ตัวอย่างที่ถูกยกมาพูดบ่อยในไทย (แนวเดียวกับที่หลายคนทำ This or That) คือ - สถานีกลางบางซื่อ (ตอนนี้ใช้ชื่อ “สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์”) หลายแหล่งจะพูดถึงงบระดับหลักหมื่นล้าน เช่นราว ๆ 3–4 หมื่นล้านบาท ซึ่งตัวเลขจะต่างกันตามว่า “นับรวมอะไรบ้าง” (ตัวสถานีอย่างเดียว vs งานระบบ/ทางรถไฟเชื่อม) - สนามบินสุวรรณภูมิ มักถูกยกเป็นโปรเจกต์เมกะโปรเจกต์ เพราะไม่ได้มีแค่อาคารผู้โดยสาร แต่มีรันเวย์ ระบบขนส่ง ระบบความปลอดภัย และสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ ตัวเลขที่คนจำได้จึงมักสูงมาก และยิ่งมีเฟสขยายก็ยิ่งทำให้ภาพรวมงบเพิ่มขึ้น - โครงการทางหลวง/มอเตอร์เวย์ เช่นเส้น “บางปะอิน–โคราช” มักถูกพูดถึงในแง่งบหลักแสนล้าน/สองแสนล้านบาท เพราะเป็นงานโครงสร้างยาวหลายสิบ-ร้อยกิโลเมตร มีสะพาน ทางยกระดับ จุดขึ้นลง งานดิน และเวนคืนที่ดิน สิ่งที่ทำให้หลายคนสับสนเวลาถามว่า “แพงที่สุด” คือบางโพสต์จะพูดถึงตัวเลขใหญ่มากระดับหลายแสนล้านหรือถึง 700,000 ล้านบาท ซึ่งบางกรณีอาจเป็นการรวม “แพ็กโครงการ” หลายส่วน/หลายช่วงเวลา หรือเป็นการสรุปแบบกว้าง ๆ จนไม่ชัดว่าอ้างอิงงบปีไหน เฟสไหน และรวมค่าอะไรบ้าง ทริกที่เราใช้เวลาอ่านงบก่อสร้าง (กันโดนตัวเลขหลอกตา) 1) เช็กว่าเป็นงบ “ทั้งโครงการ” หรือ “เฉพาะเฟส” (เช่น เฟส 1/เฟส 2) 2) ดูว่ารวม “เวนคืนที่ดิน” และ “งานระบบ” หรือยัง เพราะสองก้อนนี้ทำให้งบพุ่งมาก 3) เทียบหน่วยให้ชัด (ล้าน/พันล้าน) และดูปีงบประมาณ เพราะเงินเฟ้อทำให้เทียบข้ามปีแล้วเพี้ยนได้ ถ้าจะให้สรุปแบบเข้าใจง่าย: สิ่งปลูกสร้างที่คนมักมองว่าแพงที่สุดในไทยมักอยู่ในกลุ่ม “เมกะโปรเจกต์โครงสร้างพื้นฐาน” อย่างสนามบิน สถานีรถไฟขนาดใหญ่ และมอเตอร์เวย์ เพราะมีงานประกอบเยอะและกินพื้นที่/ระยะทางมาก ไม่ใช่แค่อาคารเดี่ยว ๆ อย่างเดียว