What's the difference between Type 1 vs Non-Type 1 car insurance?
Type 1 vs Non-Type 1 Car Insurance
Where's the difference? 🚗
Many people think it's just different from coverage.
But Flow sales are very different.
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
🔵 Type 1 - Must pass first
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
📋 Request a quote.
📸 Take a picture of the car + check the condition
🔍 Underwriting considered.
💳 payment
📄. Issue a policy.
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
🟡 Non-Type 1 (Layer 2 / 2 + / 3 / 3 +) - Finish Purchase
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
📋 Request a quote.
💳 payment
📄. Issue the policy immediately. ✅
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
What does 💡 BA need to know from this?
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
· Type 1 Must Design Flow Get Car Figure + Underwriting Before Payment
· Non-Type 1 Flow design is straighter, but the Payment system must be bridged to be accurate.
· Wrong Flow design from the beginning. Very difficult to solve when Dev has walked.
หลายคนเวลาเสิร์ช “ชั้น 1” มักจะอยากรู้ 2 เรื่องพร้อมกันเลย คือ (1) ชั้น 1 ต่างจากแบบอื่นยังไง และ (2) ประกันชั้น 1 ไม่คุ้มครองอะไรบ้าง—เพราะกลัวจ่ายแพงแล้วคิดว่าครอบคลุมทุกอย่าง จากที่เจอบ่อยในการทำ Flow ขายประกัน: “Type 1 (ชั้น 1)” จะมีขั้นตอนถ่ายรูปรถ/ตรวจสภาพรถก่อน แล้วค่อยส่งให้ Underwriting พิจารณา ถึงจะไปต่อที่การชำระเงินและออกกรมธรรม์ได้ จุดนี้ทำให้ลูกค้ารู้สึกว่าใช้เวลามากกว่า แต่ข้อดีคือบริษัทต้องการประเมินความเสี่ยงจากสภาพรถจริง ลดปัญหารถมีรอยเดิม/ดัดแปลงที่อาจกระทบการรับประกัน ทีนี้มาถึงคำถามยอดฮิต: “ประกันชั้น 1 ไม่คุ้มครองอะไรบ้าง” (เชิงหลักการและควรตรวจในกรมธรรม์/เงื่อนไขแนบท้ายของแต่ละบริษัท) 1) ความเสียหายที่เกิดก่อนทำประกัน/ก่อนตรวจสภาพ ถ้ามีรอยเดิมหรือความเสียหายที่มีอยู่แล้ว ก่อนถ่ายรูปรถและตรวจสภาพ มักไม่ถูกนับเป็นเหตุเคลมในอนาคต อันนี้เป็นเหตุผลว่าทำไมชั้น 1 ต้องมีขั้นตอนตรวจสภาพรถ 2) การใช้รถผิดประเภทหรือผิดเงื่อนไข เช่น นำรถส่วนบุคคลไปใช้รับจ้าง/ขนส่งเชิงพาณิชย์ แต่กรมธรรม์ไม่ได้ระบุไว้ เคสแบบนี้มีโอกาสถูกปฏิเสธความคุ้มครองหรือจ่ายลดลงตามเงื่อนไข 3) เมาแล้วขับ/ไม่มีใบขับขี่/ฝ่าฝืนกฎหมายร้ายแรง โดยมากบริษัทจะมีเงื่อนไขเกี่ยวกับผู้ขับขี่ หากเข้าข่ายต้องห้าม ความคุ้มครองบางส่วนอาจไม่จ่าย (หรือจ่ายเฉพาะความรับผิดต่อบุคคลภายนอกตามที่กฎหมาย/เงื่อนไขกำหนด) 4) อุปกรณ์ตกแต่ง/ของในรถที่ไม่ได้แจ้ง ชั้น 1 ไม่ได้แปลว่าของแต่งทุกชิ้น “ติดรถแล้วคุ้มครองอัตโนมัติ” ถ้ามีล้อแม็ก ชุดแต่ง เครื่องเสียง หรืออุปกรณ์เสริมราคาแพง แนะนำแจ้งให้ระบุทุน/ความคุ้มครองเพิ่มเติมตั้งแต่ต้น 5) ค่าเสื่อมราคา/ค่าใช้จ่ายบางอย่างที่ไม่ใช่ความเสียหายจากอุบัติเหตุ เช่น สึกหรอตามการใช้งาน การบำรุงรักษา หรือความเสียหายเชิงกลไกที่ไม่ได้เกิดจากอุบัติเหตุ มักไม่อยู่ในความคุ้มครอง ทิปเล็กๆ ก่อนตัดสินใจซื้อชั้น 1: ถามให้ชัด 3 อย่าง - มีค่าเสียหายส่วนแรก (Deductible) ไหม? กรณีไหนที่ต้องจ่าย - คุ้มครองอุปกรณ์ตกแต่งอะไรบ้าง ต้องแจ้งเพิ่มหรือไม่ - ขั้นตอนตรวจสภาพรถ/ถ่ายรูปรถใช้เวลากี่วัน และ Underwriting ใช้เวลาพิจารณานานแค่ไหน สุดท้าย ไม่ว่าจะชั้น 1 หรือ Non-Type 1 ถ้าออกแบบ Flow ตั้งแต่ต้นให้ชัด (ถ่ายรูปรถ-ตรวจสภาพ-Underwriting-ชำระเงิน-ออกกรมธรรม์) ลูกค้าจะเข้าใจและปิดการขายง่ายขึ้นมาก โดยเฉพาะชั้น 1 ที่มี “ด่าน” ก่อนชำระเงินนี่แหละ
