ท่อไอเสีย

ถ้าใครกำลังหา “ไอเสียวีโก้ในเมือง” (โดยเฉพาะ Vigo 2.7 เบนซิน) สิ่งที่ผมเจอบ่อยคือหลายคนอยากได้ฟีลท่อซิ่ง แต่สุดท้ายใช้จริงแล้วเหนื่อย เพราะรถติด วิ่งรอบต่ำบ่อย เสียงหอนในห้องโดยสาร หรือมีอาการ droning (เสียงครางช่วงความเร็วคงที่) ทำให้ขับไกลแล้วล้า สิ่งที่ผมแนะนำจากการลองและคุยกับช่าง คือกำหนดโจทย์ก่อนว่า “ขับในเมืองเป็นหลัก” ต้องเอาความสบายมาก่อน เลือกแนวท่อที่เสียงทุ้ม ไม่แหลม ไม่แตกปลาย และที่สำคัญคือไม่ดังเกินตอนสตาร์ทเช้า/เข้าหมู่บ้าน สำหรับ Vigo 2.7 เบนซิน ถ้าต้องการให้ขับลื่นและไม่อืดช่วงออกตัว ให้เน้นหม้อพักที่ช่วยคุมเสียงแต่ไม่อั้นมาก (หม้อพักแบบมีไส้/มีห้องที่ออกแบบดี) มากกว่าการ “โล่งทั้งเส้น” เพราะโล่งเกินไปบางทีรอบต้นหายและเสียงในรถจะชัดมาก อีกจุดที่หลายคนมองข้ามคือ “ปลายท่อ” ปลายใหญ่หรือทรงที่เน้นความโล่งอาจทำให้เสียงดังขึ้นแบบไม่รู้ตัว ถ้าใช้ในเมืองจริง ๆ ผมจะเลือกปลายที่ไม่โอเวอร์ และให้ช่างจัดตำแหน่งปลายไม่ให้สั่นชนกันชน/คาน รวมถึงเช็กยางแขวนท่อว่าแน่น ไม่ดึงไม่ตึงเกินไป เพราะเวลาเจอถนนขรุขระในเมือง เสียงกระแทกท่อจะน่ารำคาญมาก ทริกตอนเข้าร้าน/เข้าทำงาน ผมจะขอให้ร้านสตาร์ทรถให้ฟัง 2 แบบ: ฟังตอนเดินเบา และฟังตอนค้างรอบประมาณ 1,800–2,200 rpm (ช่วงนี้แหละที่รถในเมืองใช้บ่อย) ถ้ามีเสียงครางเข้าห้องโดยสารชัด ๆ แปลว่าอาจต้องปรับหม้อพัก/เพิ่มเรโซเนเตอร์ หรือเปลี่ยนรูปแบบท่อบางช่วงเพื่อแก้ droning สุดท้ายถ้าคุณใช้ Vigo 2.7 เบนซินทุกวัน แนะนำให้เน้นงานติดตั้งเนี้ยบ: รอยเชื่อมแน่น ไม่รั่ว, ระยะห่างจากใต้ท้องรถพอดี, ไม่ไปใกล้จุดที่ทำให้ความร้อนสะสม และลองขับจริงในเมืองสักรอบก่อนจบงาน ถ้าตั้งโจทย์ “ไอเสียวีโก้ในเมือง” ให้ชัดตั้งแต่แรก จะได้ท่อไอเสียที่ขับสนุกขึ้น แต่ยังคงความสบายและไม่รบกวนคนรอบข้างครับ