จากการที่ กบง. มีมติให้ลดราคาน้ำมันดีเซล B7 และ B20 ลง 2 บาทต่อลิตร ซึ่งถือเป็นมาตรการสำคัญที่จะช่วยบรรเทาภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนและธุรกิจขนส่ง แต่ที่น่าสังเกตคือราคาน้ำมันที่หน้าปั๊มยังไม่ได้ปรับลดลงในทันทีนั้น สาเหตุส่วนหนึ่งอาจเกิดจากกลไกราคาในตลาดน้ำมันที่ต้องใช้เวลาปรับตัว รวมถึงต้นทุนและค่าขนส่งที่ยังคงมีผลบังคับใช้ ประสบการณ์ส่วนตัวในการเติมน้ำมันดีเซลที่ผ่านมาพบว่า ราคามักจะมีความผันผวนและขึ้นลงตามราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกและภาษีที่รัฐกำหนด ดังนั้นเมื่อรัฐมีมาตรการลดค่าระบายผ่านราคาขายส่ง ก็จะต้องใช้เวลาในการถ่ายทอดผลต่อต้นทุนจริงที่หน้าปั๊ม ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รถดีเซลยังไม่เห็นการปรับราคาทันที สิ่งที่ผู้บริโภคควรติดตามต่อคือตัวแทนจำหน่ายน้ำมันและปั๊มน้ำมันต่างๆ ว่าจะปรับราคาลงเมื่อใด และจะมีผลดีต่อค่าใช้จ่ายในการเดินทางหรือขนส่งสินค้ามากน้อยเพียงใด แม้ราคาหน้าปั๊มยังไม่ลด แต่การลดภาระต้นทุนจากราคาขายส่งถือเป็นสัญญาณดีที่ช่วยรักษาเสถียรภาพราคาในระยะกลาง การลดราคาน้ำมันดีเซลครั้งนี้จึงเป็นอีกหนึ่งตัวช่วยหลักสำหรับผู้ใช้รถยนต์และผู้ประกอบการขนส่งในประเทศไทย ที่หลายคนตั้งความหวังว่าหลังจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางและขนส่งจะลดลง ส่งผลให้ราคาสินค้าและบริการมีแนวโน้มคงที่หรือลดลงด้วยเช่นกัน