You know, temperature affects charging! ⚡🔥
You know, temperature affects "EV charging speed"! ⚡🔥
1️⃣ sweet spot of charging. 🔋
EV batteries will charge super fast in the temperature range of 20-30 ° C.
2️⃣ If too cold (below 10 ° C) ❄️
The battery will become more viscous. The system must be heated before power supply - our home is rarely found, but abroad is heavy!
3️⃣ if overheated (over 40 ° C) 🌡️
The BMS system will immediately reduce the charging speed to prevent battery degeneration.
4️⃣ Avoid parking in the sun when charging.
Because the accumulated heat makes the battery hot and the efficiency decreases.
💬 Have you ever noticed... that charging slows down when it's hot or cold? Let's share some experiences in the comments. 👇
# EVBattery ♪ Electric train # Electric charging station
# Khon Kaen charging station # PhotonEV
ถ้าใครกำลังเจอ “แบตรถไฟฟ้าหายเร็วตอนอากาศร้อน” บอกเลยว่าไม่ได้คิดไปเองค่ะ/ครับ ช่วงหน้าร้อนเราสังเกตชัดมากว่าเปอร์เซ็นต์ลดไวขึ้น ทั้งตอนขับและตอนจอด โดยเฉพาะวันที่จอดกลางแดดนานๆ แล้วค่อยออกเดินทาง หรือเสียบชาร์จตอนแบตร้อนจัด สิ่งที่เกิดขึ้นหลักๆ มาจาก “อุณหภูมิ” ที่ไปกระทบทั้งประสิทธิภาพแบตเตอรี่และการทำงานของระบบจัดการแบต (BMS – Battery Management System) ซึ่ง BMS จะคอยปกป้องแบตไม่ให้ร้อนเกิน โดยถ้าอุณหภูมิสูงมาก ระบบอาจสั่งลดกำลังชาร์จทันที ทำให้เรารู้สึกว่า “ชาร์จช้าลง” และบางคันพอแบตร้อนจัดก็ต้องใช้พลังงานไปกับระบบระบายความร้อนมากขึ้น เลยเหมือนแบตหายเร็วกว่าเดิม อาการที่เจอบ่อยในหน้าร้อน 1) วิ่งระยะเท่าเดิมแต่กินไฟมากขึ้น: แอร์ทำงานหนักขึ้น และระบบหล่อเย็นแบตก็ทำงานเพิ่ม 2) ชาร์จ DC แล้วกำลังตก: ตอนแรกขึ้นดี แต่พอแบตร้อน BMS จำกัดกำลังชาร์จ ทำให้ kW ลด 3) จอดตากแดดแล้วแบตลด/วิ่งไม่ค่อยไหล: ความร้อนสะสมในแพ็กแบต ทำให้ระบบต้องจัดการอุณหภูมิก่อน วิธีที่เราลองแล้วช่วยได้จริง (เน้นทำง่าย) - เลี่ยงจอดกลางแดดตอนชาร์จ: ถ้าทำได้เลือกหัวชาร์จในร่ม/มีหลังคา ลดความร้อนสะสมที่แบตและหัวชาร์จ - เลือกเวลาชาร์จให้เหมาะ: ช่วงเช้าตรู่/เย็น อุณหภูมิลดลง การชาร์จมักนิ่งกว่า และไม่โดนแดดเผารถ - หลังขับทางไกล/วิ่งเร็ว อย่าเพิ่งชาร์จหนักทันทีถ้าแบตร้อนมาก: ถ้าสถานีมีที่จอดร่ม ลองพักให้ระบบคุมอุณหภูมิก่อนสักนิด แล้วค่อยเริ่มชาร์จ (หลายคันจะชาร์จได้เสถียรกว่า) - ตั้งแอร์แบบพอดี ไม่สุดตลอด: ลดภาระการใช้พลังงานในห้องโดยสาร โดยเฉพาะรถที่ต้องใช้ไฟจากแบตเพื่อปั่นคอมเพรสเซอร์ - ถ้าไปสถานีชาร์จบ่อย ลองสังเกต “กำลังชาร์จ (kW)” มากกว่าแค่เปอร์เซ็นต์: จะเห็นเลยว่าตอนอากาศร้อนจัด BMS ทำให้กราฟชาร์จตกไวขึ้น สรุปคืออากาศร้อนทำให้แบตรถไฟฟ้าดูเหมือนหายเร็วขึ้นได้จริง และยังทำให้ความเร็วชาร์จลดลงได้ด้วย เพราะระบบ BMS ต้อง “กันพัง” ไว้ก่อน ลองปรับพฤติกรรมเล็กๆ อย่างหลบแดด เลือกเวลาชาร์จ และคุมอุณหภูมิรถให้เหมาะ จะช่วยให้ทั้งวิ่งได้คุ้มขึ้นและชาร์จได้ลื่นขึ้นค่ะ/ครับ