สาระ

📌ตัวแปลงแรงบิด:

ตัวแปลงแรงบิดเป็นอุปกรณ์จับคู่ของไหลที่ถ่ายโอนพลังงานหมุนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปยังโหลดที่ขับเคลื่อนด้วยการหมุน โดยทั่วไปจะใช้ในระบบส่งกำลังอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนทางทะเล และระบบส่งกำลังอุตสาหกรรม

📌 ส่วนประกอบ

1. ใบพัด: ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2. กังหัน: ขับเคลื่อนโหลด

3. สเตเตอร์: แทรกอยู่ระหว่างใบพัดและกังหันเพื่อเปลี่ยนการไหลของน้ำมัน

4. คลัตช์ล็อกอัพ: เชื่อมโยงใบพัดและกังหันทางกายภาพเพื่อการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ

📌 เฟสการทำงาน

1. หยุดนิ่ง: เครื่องยนต์สันดาปภายในจ่ายพลังงาน แต่กังหันไม่สามารถหมุนได้

2. การเร่งความเร็ว: โหลดเร่งความเร็ว ความเร็วของกังหันเพิ่มขึ้น

3. การเชื่อมต่อ: กังหันจะไปถึง 90% ของความเร็วใบพัด

📌 หลักการทำงาน

สเตเตอร์เปลี่ยนเส้นทางการไหลของของเหลวจากกังหันเพื่อช่วยการหมุนของใบพัด ทำให้แรงบิดเอาต์พุตเพิ่มขึ้น เมื่อความเร็วของกังหันเข้าใกล้ความเร็วของใบพัด คลัตช์สเตเตอร์จะปล่อย ทำให้สเตเตอร์หมุนไปพร้อมกับใบพัดและกังหันได้

📌 ประสิทธิภาพและการคูณแรงบิด

ตัวแปลงแรงบิดไม่สามารถบรรลุประสิทธิภาพ 100% ได้ เส้นโค้งประสิทธิภาพจะคล้ายกับ ∩ โดยมีประสิทธิภาพเป็นศูนย์เมื่อหยุดนิ่ง ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว และประสิทธิภาพต่ำในการเชื่อมต่อ แรงบิดสูงสุดจะเกิดขึ้นเมื่อหยุดนิ่ง โดยมีอัตราส่วนทั่วไปตั้งแต่ 1.8:1 ถึง 2.5:1

📌 ประเภท

1. ไฮโดรไดนามิก: ประเภทที่พบมากที่สุด โดยใช้การไหลของของไหลในการถ่ายโอนพลังงาน

2. ไฮโดรสแตติก: ใช้แรงดันไฮดรอลิกในการถ่ายโอนพลังงาน

3. กลไก: ใช้ส่วนประกอบเชิงกลในการถ่ายโอนพลังงาน

📌 การใช้งาน

1. ยานยนต์: ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ

2. ทางทะเล: ระบบขับเคลื่อน

3. อุตสาหกรรม: ระบบส่งกำลังในไดรฟ์สายพานลำเลียง รถยก รอก และแท่นขุดเจาะ

📌 โหมดการทำงานผิดพลาด

1. ความร้อนสูงเกินไป: การลื่นไถลอย่างต่อเนื่องทำให้การระบายความร้อนลดลง

2. การยึดคลัตช์สเตเตอร์: องค์ประกอบด้านในและด้านนอกถูกล็อคถาวร

3. การแตกของคลัตช์สเตเตอร์: การรับแรงกระแทกทำให้เกิดการแตกหัก