タイミングチェーンの設定
タイミングチェーンの設定
上の写真は、細かいエンジンのゼロ調整ステップです。
使用するタイミング:タイミングチェーンを変更し、シリンダーの蓋を取り外す
カムシャフト修理。オーバーホールの後ろに新しいマシンを設置してください。
画像には、機械がくっついてスムーズに歩くためには、ポイントがまっすぐでなければならないと書かれています。
✔わかりやすい主なステップです。
1)クランクシャフトの中心を設定する
看板のTDCポイントを回してください。
（画像1-2）
2)カムシャフトロック（カムシャフト）
特定のロックパッドまたはツールを使用します。
（画像3-4）
3）カムシャフトギアを直線マークに合わせる
ギアには線や色付きの点があります。
（写真5-6-7）
4)すべてのマークの歯 に合わせてチェーンを置いてください。
バランスシャフトギヤ、オイルポンプを含みます。
（写真8-9-10）
5)チェーンプッシャー（テンショナー）を入力してください。
チェーンをしっかり締めてください
（80 Nmなどの所定のトルクに基づいて）
6)すべてのマークが一致することを再度確認してください。
少しでも間違っていたら
→振動ウォーカー/無力/ピストンバンプバルブ
7)チェーンカバーを挿入し、組み立てます。
トルクと画像11-1 2に基づいて
🎯最短の要約（20秒ですべての画像を理解する）
トップ画像=タイミングチェーンのセンタリング
→クランクをまっすぐに回す必要があります。マーク
→ロックシャフト
→すべてのギアをまっすぐにする
→チェーンとプッシャーを段階的に挿入する
→予定トルクを使用する
การตั้งศูนย์โซ่ไทม์มิ่งถือเป็นขั้นตอนสำคัญที่ต้องทำอย่างแม่นยำเพื่อป้องกันปัญหาการเดินเครื่องที่ผิดปกติ เช่น เครื่องเดินสั่น ไม่มีแรง หรือวาล์วชนลูกสูบ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายรุนแรงได้ โดยเฉพาะหลังการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหรือการซ่อมแซมเครื่องยนต์หลังโอเวอร์ฮอลล์ นอกจากขั้นตอนหลักที่ได้กล่าวมาแล้ว การใช้แรงบิดที่ถูกต้องในการขันน็อตและใส่ตัวดันโซ่ (Tensioner) เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ โดยปกติแรงบิดที่แนะนำจะอยู่ที่ 80 Nm หรืออาจมีการบวกกับการหมุนเพิ่มอีก 90° ตามสเปค เช่น (55 Nm + 90°) หรือ (50 Nm + 90°) ซึ่งจะช่วยให้โซ่มีความตึงพอดีและไม่หย่อนจนทำให้เฟืองเคลื่อนหรือเกิดเสียงดังขณะใช้งาน เครื่องมือพิเศษที่ใช้ในการล็อกเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) อย่างแผ่นล็อกหรือตัวล็อกเฉพาะรุ่นช่วยให้การตั้งศูนย์ทำได้ง่ายและแม่นยำมากขึ้น ช่างมือใหม่ควรใช้เครื่องมือเหล่านี้เพื่อป้องกันความผิดพลาด ขณะเดียวกันการจัดตำแหน่งเฟืองทั้งแคมชาฟต์ เฟือง Balance shaft และ Oil pump ให้ตรงกับ mark หรือจุดสีที่กำหนด ถือเป็นหัวใจหลักที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมูธ หลังจากตั้งศูนย์เสร็จสิ้น ควรตรวจสอบซ้ำว่า mark ทุกจุดตรงกันครบถ้วนก่อนประกอบฝาครอบโซ่เพื่อป้องกันการติดตั้งผิดพลาดที่อาจส่งผลเสียแรงต่อตัวเครื่องยนต์ ความพิถีพิถันและความเข้าใจในขั้นตอนตั้งศูนย์โซ่ไทม์มิ่งนี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับช่างเครื่องยนต์ทุกท่าน
