15セプ202 5
BMAは20年間にわたってチャイ記念碑の景観を改善し、すべての次元の旅行をつなぎ、Car Free Everydayを推進しました。
バンコクのスポークスマン、エクウル・アムラパル氏は、景観とバス駐車場を改善するプロジェクトを明らかにしました。モニュメント・チャイ・カルデラは後に予算を承認し、これが20年間で最大のモニュメント・チャイ景観の改修であり、商業的な文脈を変え、エリアを変更し、スカイウォークとより良いバス駐車場を接続し、カーフリーサポートでバンコクをよく旅行される都市にします。すべての車は無料です。
景観やバス駐車場のプロジェクトについて,ビクトリーモニュメントで20年,市は、公共空間の設計の前駆体として「ユーザーの行動」の使用を使用しています.都市計画の原則を使用して, Bhumis,アーキテクチャ,交通,歩道を覆 う屋根と簡単に駐車場の結果を得るために一緒に入れて,最短歩行距離,身体性,周囲の環境と車輪,増加した歩道スペース,増加した横断歩道,すべてのためのユニバーサルデザインによって設計されました,そして、追加された木,ビクトリーモニュメントとスカイウォークラチャイの周りの4つの島を接続する歩道橋と,接続8スプリットビルにビチャイ記念碑から病院.チャイ
景観、スペース、歩道を改善するだけでなく、バス駐車場を広げ、すべてのスペース層を使用して1か所の密度を減らし、2車線の駐車を減らし、簡単に入るバスを一般の人々が観察できるようにし、駐車スポットを新しい方法で分割することにより、新しいバス駐車スペースを最大限に設計してください。原則として、ラインの始点/終点、メイン駐車ライン、通過するライン、アイランドエリア、そして目的地に沿って群がります。
公共交通の利益のためにこれらすべてを改善し、バス、バン、オートバイ、歩道、スカイウォーク、電気接続など、さまざまな旅行形態を効果的に1つの場所に接続するために公共交通を支援することで、市民が毎日の自家用車の使用を減らし、持続可能なカーフリーエブリデイに移行するための旅行変更を簡素化します。
「チャイ・モニュメントは、特にバスや公共交通機関の利用者にとって、バンコクの主要なつながりです。モニュメント島周辺の開発はBMAです。公共の実践的な行動に基づくデザインに重点を置き、バス駐車場をより便利にし、回廊エリアを拡大し、周囲のスカイウォークと完全に接続してスムーズな歩行と 大量輸送のリダイレクトを確保します。私たちは、良い都市デザインがバンコクをより良い場所にするだけでなく、将来的に強力で持続可能な大量輸送文化を創造するのに役立つと信じており、これはバンコクの他の地域の開発にさらに拡大するための良い出発点になるでしょう。」とBMAのスポークスマンは述べています。
การพัฒนาอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิในครั้งนี้เป็นก้าวสำคัญของกรุงเทพมหานครที่มุ่งมั่นสร้างพื้นที่สาธารณะที่ตอบโจทย์และเข้ากับพฤติกรรมของผู้ใช้งานจริง โครงการดังกล่าวไม่เพียงแต่จะปรับโฉมภูมิทัศน์ใหม่ให้สวยงามและใช้งานได้สะดวกสบายขึ้นเท่านั้น แต่ยังลดปัจจัยที่ทำให้ผู้ใช้ขนส่งสาธารณะต้องประสบปัญหา เช่น ความซับซ้อนของจุดจอดรถเมล์ การเดินทางเชื่อมต่อ ระบบหลังคาคลุมทางเดิน และการจัดสรรพื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะหรือโดยไม่ใช้รถยนต์ส่วนตัวอย่างต่อเนื่องและง่ายดาย ระบบ Skywalk และสะพานลอยที่เชื่อมต่อสถานที่สำคัญและโรงพยาบาลถึง 8 แห่งรอบอนุสาวรีย์ชัย เป็นหัวใจของการออกแบบที่คำนึงถึง Universal Design ซึ่งช่วยให้ทุกกลุ่มคนไม่ว่าจะเป็นผู้สูงอายุหรือผู้พิการสามารถเข้าถึงพื้นที่ได้อย่างเท่าเทียม นอกจากนั้นการเพิ่มพื้นที่ทางเท้าและทางม้าลายช่วยให้ความปลอดภัยในการเดินเท้าเพิ่มมากขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้สะท้อนถึงการวางแผนผังเมืองที่ผสมผสานเรื่องของภูมิสถาปัตยกรรมและระบบขนส่งเข้าด้วยกันอย่างลงตัว การกระจายจุดจอดรถเมล์เป็นพื้นที่ต่างๆ ช่วยลดความแออัดบริเวณเดียวและลดการรอคิวซ้อนกันแบบสองเลน ทำให้ผู้ใช้รถเมล์สามารถสังเกตรถที่จะมาถึงได้ง่ายและเปลี่ยนเส้นทางขนส่งมวลชนได้อย่างราบรื่น ขยายโอกาสให้ผู้คนเลือกใช้บริการสาธารณะมากขึ้น ลดปริมาณรถยนต์ส่วนตัวบนท้องถนน ส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อมและลดปัญหามลภาวะในเมืองใหญ่ สิ่งเหล่านี้สอดคล้องอย่างยิ่งกับแคมเปญ Car Free Everyday ที่ส่งเสริมการเดินทางที่สะดวก รวดเร็ว และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อนาคตของการพัฒนาพื้นที่สาธารณะของกรุงเทพมหานครจึงไม่ใช่เพียงแค่เปลี่ยนแปลงในระดับกายภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างวัฒนธรรมการใช้ชีวิตที่เน้นการพึ่งพาระบบขนส่งสาธารณะอย่างยั่งยืนและครอบคลุม เพื่อก้าวสู่การเป็นเมืองที่น่าอยู่และมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นสำหรับทุกคนในเมืองใหญ่
