2025年9月24日
📍、政府は利子ラッシュの前にグリーンラインの債務を処理した。
バンコクのマイナー地区の議員であるNophan Jirakul氏は、バンコク市議会の会議で、グリーンラインエクステンション1号線と2号線の歩行およびメンテナンスペイ(O&M)債務の使用の進捗状況について生の質問をしました。バンコクはBTSと債務の支払いについて交渉していますが、政府はまだ債務を適用するための累積規定を提出していません。利子が加速しない場合、懸念されています。
BMAの副議長であるヴィシュヌ氏は、BMAが10月までにバンコク評議会に提出し、2025年11月までに債務を返済するために合計32,625万ドル以上を返済しなければならないことを明確にしました。
การบริหารจัดการหนี้สินของภาครัฐในโครงการขนส่งสาธารณะ เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นเรื่องที่มีความสำคัญต่อความมั่นคงทางการเงินและภาพลักษณ์ของหน่วยงานรัฐโดยตรง เนื่องจากภาระหนี้ที่เพิ่มขึ้นอาจส่งผลให้เกิดการบีบตัวทางการเงินและมีค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยสูงขึ้นตามเวลา ในกรณีนี้ กรุงเทพมหานครกำลังเผชิญกับภาระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) ของรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ซึ่งมีมูลค่ากว่า 32,625 ล้านบาท การเจรจาและเตรียมเสนอตัวข้อบัญญัติเงินสะสมเพื่อใช้ในการชำระหนี้จึงมีความเร่งด่วน เพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นของดอกเบี้ยที่จะส่งผลกระทบต่อการบริหารงบประมาณรายปีของกรุงเทพมหานคร การดำเนินงานที่รวดเร็วในการจัดการภาระหนี้นี้ นอกจากจะช่วยลดต้นทุนดอกเบี้ยแล้วยังส่งเสริมความเชื่อมั่นแก่ผู้ลงทุนและประชาชน ทั้งนี้ การติดตามและตรวจสอบความโปร่งใสในการใช้เงินสะสมรวมถึงการรายงานความคืบหน้าในที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยให้การบริหารจัดการหนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้ง การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอย่างรถไฟฟ้าสายสีเขียวถือเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนที่สะดวกและยั่งยืน สนับสนุนการแก้ไขปัญหาการจราจรและลดมลพิษในกรุงเทพมหานคร การชำระหนี้อย่างเหมาะสมและตรงเวลาจึงรักษาความต่อเนื่องในการให้บริการและการขยายโครงการในอนาคตได้อย่างมั่นคง ด้วยเหตุนี้ การเร่งรัดกระบวนการตราข้อบัญญัติและชำระหนี้ภายในเวลาที่กำหนด เป็นสิ่งที่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันความเสียหายทางการเงินและรักษาความเชื่อมั่นในระบบขนส่งสาธารณะของกรุงเทพมหานครอย่างยั่งยืน