30 ก.ย.2568
ผู้บริหาร กทม. มีมติเห็นชอบกรอบวงเงินงบรายจ่ายเพิ่มเติมปี 69 กว่า 32,000 ล้านบาท เพื่อชำระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ย้ำเร่งดำเนินการเพื่อลดภาระดอกเบี้ย
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุมคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร ครั้งที่ 4/2568 ณ ห้องนพรัตน์ ชั้น 5 ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (เสาชิงช้า) เขตพระนคร
โดยที่ประชุมคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานครมีมติเห็นชอบในหลักการและกรอบวงเงิน เพื่อขอตั้งงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 โดยจ่ายขาดจากเงินสะสมกรุงเทพมหานคร ในกรอบวงเงินไม่เกิน 32,625,106,200 บาท ซึ่งวัตถุประสงค์หลักคือการเร่งรัดชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและค่าซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 (ตั้งแต่1 มิ.ย. 64 - 31 ส.ค. 68) โดยคาดการณ์ว่าการชำระจะเกิดขึ้นประมาณเดือนพฤศจิกายน 2568 อย่างไรก็ตาม ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครได้ให้นโยบายว่า หากสามารถดำเนินการเพื่อชำระได้เร็วกว่ากำหนด เช่น ภายในเดือนตุลาคม ก็ควรเร่งดำเนินการ เพื่อลดภาระดอกเบี้ยลง
สำหรับการเร่งชำระหนี้ครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กรุงเทพมหานครได้ประโยชน์จากการประหยัดส่วนต่างของดอกเบี้ย เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยยังคงเดินไปอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ การด ำเนินการดังกล่าวเป็นไปตามคำพิพากษาของศาลปกครองกลางเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2568 ที่กำหนดให้กรุงเทพมหานครและ บจก. กรุงเทพธนาคม ต้องชำระหนี้ รวมถึงผลการเจรจาเพิ่มเติม ซึ่งกรุงเทพมหานครได้มอบให้ บจก. กรุงเทพธนาคม เป็นผู้เจรจาต่อรอง โดยผลการเจรจา ทาง บมจ. ระบบขนส่งมวลชน จะปรับเปลี่ยนกำหนดการชำระค่าจ้างเดินรถฯ จากภายในเดือนตุลาคม 2568 เป็นภายในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2568 และจะปรับลดอัตราดอกเบี้ยจาก MLR บวก 1% ให้เหลือเพียง MLR ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568 จนถึงวันที่ชำระค่าจ้างเดินรถฯ (ไม่เกินวันที่ 15 พฤศจิกายน 2568)
ในการนี้ ที่ประชุมได้มีมติรับรองรายงานการประชุมในครั้งนี้ทันที เพื่อเร่งเสนอต่อสภากรุงเทพมหานครต่อไป
การชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในครั้งนี้ แสดงให้เห็นถึงความพยายามของกรุงเทพมหานครในการจัดการภาระหนี้สาธารณะที่มีผลกระทบต่อการบริหารงบประมาณในภาพรวมอย่างจริงจัง โดยการตั้งกรอบวงเงินรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 กว่า 32,000 ล้านบาท ถือเป็นการใช้เงินสะสมอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อบรรเทาภาระดอกเบี้ยที่อาจเพิ่มมากขึ้นหากชำระหนี้ล่าช้า นอกจากนี้ การลดอัตราดอกเบี้ยจาก MLR บวก 1% เหลือเพียง MLR ยังช่วยลดต้นทุนทางการเงินได้อย่างชัดเจนและเป็นประโยชน์ต่อกรุงเทพมหานครและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรง นับเป็นก้าวสำคัญอีกขั้นในการดูแลโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่มีผลต่อประชาชนจำนวนมากในกรุงเทพมหานคร การเร่งดำเนินการชำระหนี้ช่วยสร้างความมั่นใจว่างานบริการขนส่งมวลชนจะสามารถเดินหน้าได้อย่างต่อเนื่อง ไม่มีผลกระทบจากปัญหาทางการเงิน อีกทั้งยังสะท้อนถึงการทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างผู้บริหารกรุงเทพมหานครและองค์การรับผิดชอบต่าง ๆ โดยเฉพาะ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนและบริษัท กรุงเทพธนาคม เพื่อให้การบริหารจัดการเป็นไปตามกรอบเวลาและนโยบายที่วางไว้ นอกจากนี้ การประชุมคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานครครั้งนี้ยังมีมติรับรองรายงานและส่งต่อสภากรุงเทพมหานครเพื่ออนุมัติงบประมาณอย่างรวดเร็ว ถือเป็นการแสดงตัวอย่างของการบริหารที่โปร่งใสและมีการกำกับดูแลอย่างเข้มงวด ซึ่งจะช่วยสร้างความเชื่อมั่นต่อทั้งสาธารณชนและนักลงทุนในระยะยาว สำหรับประชาชนทั่วไป การติดตามและเข้าใจเรื่องการชำระหนี้และการบริหารงบประมาณในลักษณะนี้สามารถช่วยให้เห็นภาพรวมการพัฒนาเมืองและความคืบหน้าของโครงการสาธารณะที่ส่งผลต่อคุณภาพชีวิตในเมืองอย่างแท้จริง โดยสรุป การอนุมัติงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมและการชำระหนี้ในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยลดภาระดอกเบี้ย เพิ่มเสถียรภาพทางการเงิน และเป็นพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะในอนาคตของกรุงเทพมหานคร
