Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE 1.699 ล้านบาท
สำหรับ Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE
ในประเทศไทย ราคาอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 1,699,000 บาท เป็นรุ่นนำเข้า (CBU) จากญี่ปุ่นทั้งคัน โดยมาพร้อมเทคโนโลยี e-POWER และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ e-4ORCE และมีการรับประกันแบตเตอรี่นาน 10 ปี.








รา คาอย่างเป็นทางการ All NEW Nissan X-TRAIL e-POWER e-4ORCE : 1,699,000 บาท
28 พฤศจิกายน 2025 เวลา 11:38 น. | หมวดหมู่ New Cars in Thailand, NEWS |
โดย QCXLOFT
ราคาอย่างเป็นทางการ Nisan X-TRAIL e-4ORCE
X-Trail e-4ORCE : 1,699,000 บาท
นำเข้าทั้งคัน (CBU) จากประเทศญี่ปุ่น
มาพร้อมการรับประกันและบริการ ดังนี้
รับประกันตัวรถ 5 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร
รับประกันระบบ e-POWER 5 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร
รับประกันแบตเตอรี่ High-voltage ระบบ e-POWER 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

ขนาดและมิติตัวถัง Dimension
ความยาว 4,680 มิลลิเมตร
ความกว้าง 1,840 มิลลิเมตร
ความสูง 1,725 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 2,705 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น Ground Clearance 195 มิลลิเมตร
รัศมีวงเลี้ยว 5.4 เมตร
น้ำหนักรถโดยประมาณ 1,929 กิโลกรัม

ขุมพลังขับเคลื่อน Powertrain
หัวใจหลักในการขับเคลื่อนของ Nissan X-Trail รุ่นปัจจุบัน คือระบบ e-POWER (2nd Generation) ซึ่งเป็น Series Hybrid ขนาดแท้ เครื่องยนต์ไม่ถูกเชื่อต่อกับล้อ แต่ทำหน้าที่เป็น Generator ผลิตกระแสไฟให้มอเตอร์ และแบตเตอรี่ โดยขุมพลัง e-POWER จะประกอบไปด้วย 4 ชิ้นส่วนหลัก ได้แก่
1. เครื่องยนต์สำหรับผลิตกระแสไฟฟ้า เป็นเครื่องยนต์รหัส KR15DDT เบนซิน 3 สูบ DOHC 12 วาล์ว ความจุ 1.5 ลิตร 1,497 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 84.0 × 90.1 มิลลิเมตร ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-injection กำลังอัดแปรผัน (Variable Compression Ratio) ตั้งแต่ 8.0 : 1 – 14.0 : 1 พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged กำลังสูงสุด 106 กิโลวัตต์ หรือ 144 แรงม้า (PS) ที่ 4,400 – 5,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 2,400 – 4,000 รอบ/นาที ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้า
2. มอเตอร์ไฟฟ้า ขับเคลื่อน 2 ตัว ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส BM46 กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ หรือ 204 แรงม้า (PS) ที่ 4,739 – 5,623 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร ที่ 0 – 3,505 รอบ/นาที และมอเตอร์ไฟฟ้ารหัส MM48 กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ หรือ 136 แรงม้า (PS) ที่ 4,897 – 9,504 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 195 นิวตันเมตร ที่ 0 – 4,897 รอบ/นาที รวมพละกำลังสูงสุดทั้งระบบ 213 แรงม้า (PS) 525 นิวตันเมตร
3. แบตเตอรี่แรงดันสูง (High-volyage Battery) เป็นแบบ Lithium-ion แรงดัน 346 V ความจุ 2 kWh ทำหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าสู่มอเตอร์ในจังหวะขับเคลื่อน และรับพลังงานจากการปั่นกระแสไฟฟ้ากลับ ช่วงลดความเร็ว (Regenerative Braking)
4. อินเวอร์เตอร์ แบบ Compact Water-cooled ระบบความร้อนด้วยน้ำหล่อเย็น ทำหน้าที่ แปลงไฟ DC/AC ความถี่สูง ทำงานร่วมกับ Power Control Module (PCM) ที่สั่งการทั้งระบบภายในเวลา 1 มิลลิวินาที
การทำงานของระบบ e-POWER เมื่อเริ่มขับ มอเตอร์ไฟฟ้า จะขับเคลื่อนรถโดยตรง เครื่องยนต์ยังไม่ทำงานจนกว่าแบตเตอรี่ต้องการชาร์จ หรือมีการเรียกแรงขับสูง PCM จะคำนวณโหลด รอบมอเตอร์ไฟฟ้า และแรงบิด ที่เหมาะสมให้เครื่องยนต์ทำงาน ในจุดที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ต่ำที่สุด เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและเสียงรบกวนน้อยที่สุด การตอบสนองจะให้ความรู้สึกเหมือนกับการขับรถยนต์ไฟฟ้า EV เต็มรูปแบบ แรงดี ตอบสนองไว และเงียบ แต่ได้ระยะทางเดินทางแบบรถใช้น้ำมันทั่วไป
5 โหมดการขับขี่ Auto Eco Sport Off-Road Snow
ถ้าใครกำลังหา “นิสสัน SUV” ที่ขับง่ายในเมืองแต่ยังอยากได้ความมั่นใจเวลาออกทริป Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE จะเป็นรุ่นที่น่าหยิบไปเทียบในลิสต์เลย เพราะคอนเซ็ปต์มันชัดมาก: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก (ฟีลเหมือน EV) แต่ยังมีเครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ 3 สูบทำหน้าที่ “ปั่นไฟเข้าแบต” ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องจุดชาร์จเหมือนรถไฟฟ้าล้วน สิ่งที่ผม/ฉันมองว่าน่าดูเป็นพิเศษคือระบบ e-4ORCE (4WD) ที่เพิ่มความหนึบและการกระจายแรงบิดหน้า-หลัง เวลาเจอถนนเปียก ทางฝุ่น หรือขึ้น-ลงเขา จะช่วยให้รถนิ่งและมั่นใจกว่า SUV ขับสอง โดยเฉพาะบ้านเราที่เจอฝนบ่อย หรือชอบขับออกต่างจังหวัดเป็นประจำ นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกค่อนข้างครบ เช่น Auto, Eco, Sport, Off-Road, Snow ซึ่งเหมาะกับคนที่อยากได้รถคันเดียวใช้ได้หลายสถานการณ์ อีกจุดที่หลายคนน่าจะเสิร์ชหาเยอะคือ “คุ้มไหม?” ส่วนตัวผม/ฉันจะเช็ก 4 เรื่องก่อนตัดสินใจ 1) ราคาเทียบกับสิ่งที่ได้: คันนี้ราคา 1.699 ล้านบาท และเป็นนำเข้า CBU ญี่ปุ่น ได้ทั้งเทคโนโลยี e-POWER รุ่นใหม่ + ขับสี่ e-4ORCE เหมาะกับคนที่ให้ค่าน้ำหนักกับความไฮเทคและความปลอดภัยในการควบคุมรถ 2) การรับประกัน: ตัวรถ 5 ปี/150,000 กม. และที่เด่นคือรับประกันแบตเตอรี่ High-voltage ระบบ e-POWER 10 ปี “ไม่จำกัดระยะทาง” ตรงนี้ช่วยลดความกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายระยะยาวได้เยอะ 3) ความประหยัด/การใช้งานจริง: จากข้อมูลบนภาพมีตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง 17.5 กม./ลิตร (ตัวเลขอ้างอิง) แนะนำว่าถ้าจะคาดหวังให้ใกล้เคียง ควรใช้โหมด Eco, ขับนุ่มๆ ไม่กระชากคันเร่ง และปล่อยไหลให้ระบบชาร์จไฟกลับ (regenerative) ทำงานเต็มที่ 4) มิติรถกับการใช้งานประจำวัน: X-Trail ตัวนี้ยาว 4,680 มม. กว้าง 1,840 มม. สูง 1,725 มม. ระยะต่ำสุด 195 มม. ถือว่าเป็น SUV ที่ยังไม่เทอะทะเกินไป แต่ได้ความสูงพอสำหรับทางไม่เรียบ สรุปแบบคนกำลังเลือก “Nissan SUV” ถ้าชอบฟีลขับแบบมอเตอร์แรงทันใจ เงียบ และอยากได้ขับสี่ไว้เพิ่มความอุ่นใจ X-Trail e-POWER e-4ORCE เป็นรุ่นที่ควรไปลองขับจริง แล้วลองถามตัวเองว่า “เพื่อนๆว่ามันคุ้มค่า น่าใช้หรือไม่?” เพราะสุดท้ายฟีลพวงมาลัย ช่วงล่าง และการเก็บเสียงคือคำตอบที่ดีที่สุดค่ะ/ครับ
