จากประสบการณ์การใช้งานท่อสูตรแบบหน้าเพลาที่มีพักกลางบน D-Max เก่าที่ผมได้ติดตั้งเองนั้น พบว่าการเลือกขนาดหม้อพักที่เหมาะสมอย่างขนาด 4 นิ้วมีผลอย่างมากต่อการปรับปรุงสมรรถนะเครื่องยนต์ หม้อพักกลางช่วยลดเสียงท่อไอเสียให้ดูกระทัดรัดแต่ยังคงประสิทธิภาพการไหลของไอเสียได้ดี ทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองดีกว่า ไม่มีเสียงท่อดังเกินไปและไม่ทำให้การขับขี่รู้สึกอืด หรือเครื่องร้อนผิดปกติ อีกจุดที่สำคัญคือการออกแบบท่อที่ต้องสอดคล้องกับการติดตั้งออกหน้าเพลา เพื่อเพิ่มแรงม้าและแรงบิดอย่างเหมาะสม ท่อนกลางมีส่วนในการส่งผ่านไอเสียไปยังพักกลางที่ทำหน้าที่คล้ายหม้อพักเสียง ทำให้เสียงท่อทุ้มลึกขึ้นและมีความเท่ มีเอกลักษณ์ของเสียงที่ไม่เหมือนใคร ถ้าใครกำลังมองหาโมดิฟายระบบไอเสียในรถ D-Max รุ่นเก่า ท่อสูตรหน้าเพลาแบบนี้ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า ได้ทั้งสมรรถนะและเสียงที่โดนใจ แถมยังเพิ่มความเท่ในด้านดีไซน์ของรถด้วย