รีวิว รถ EV คันแรก GWM ORA 5
จะบอกว่า กว่าจะตัดสินใจเลือกคันนี้ ก็นานมาก
ไป test drive มาหลายแบรนด์ แต่สุดท้าย จบที่ ora 5
(น้องกบ) โดยที่เป็นแบรนด์เดียวที่ยังไม่ลอง test drive (เพราะยังไม่มีรถให้ลอง)
หลักๆที่เลือกเลย
1. เป็นรถเปิดตัวใหม่ (ความคิดส่วนตัวคือ รถใหม่ แบตตัวใหม่ ให้ฟีลซื้อไอโฟนใหม่ตอนเปิดตัว)
2. รีวิวแบรนด์ บริการหลังการขาย ดีมาก (เป็นการเปรียบเทียบส่วนตัว)
3. มีการันตี อะไหล่พร้อมเปลี่ยนภายใ น 7 วัน
(ถ้าไม่ได้ จะได้ point จาก GWM ไว้ใช้ส่วนลดร้านค้า)
4. เป็น SUV ที่อยู่ในงบ (ตั้งไว้ 700k) SUV แบรนด์อื่นส่วนใหญ่ถ้าไม่เกิน 700k จะได้เป็นตัวเริ่มต้น ซึ่งระบบที่ต้องการส่วนใหญ่จะไม่มี เลยไม่ตอบโจทย์ส่วนตัว
5. ผู้ใหญ่นั่งหลังต้องนั่งสบาย
6. มีศูนย์ใกล้บ้านในระยะเดินได้
7. ภายนอก ภายในสวย เห็นแล้วชอบเลย
หลังจากจองในงานมอเตอร์โชว์และได้รับรถช่วงปลายพฤษภาคม ก็ได้ขับมาแล้ว 1,000 km และนี่คือรีวิวหลังจากขับ
*** รถที่ได้รับจะเป็นรถประกอบจากจีน จะได้ยาง KUMHO
ข้อดี
1. รถขับนุ่มมาก แอร์เย็นฉ่ำ
2. เบาะนุ่ม นั่งสบาย ทั้งด้านหน้าและหลัง
3. วิ่งได้ไกล จากที่ลองสังเกต 10% จะวิ่งได้ประมาณ 40-50 กิโล ขึ้นอยู่กับความเร็ว อาจจะได้ไม่เท่ากับที่เขาเคลม แต่โดยรวมมากกว่าแบรนด์อื่นๆในงบที่เท่าๆกัน
4. ชาร์จไวมาก ใกล้บ้านมีต ู้ขนาด 180 kw จอดชาร์จ แล้วแวะซื้อ/กิน กาแฟ 1 แก้ว คือเสร็จละ จาก 20-80% ประมาณ 25 นาที
5. จอสัมผัสลื่นไหล ไม่มีสะดุด รวมถึงระบบสั่งการด้วยเสียง
6. ลำโพงเสียงดี
ข้อเสีย
1. ระบบยังไม่จำค่าอยู่ 2 ค่าหลักๆ คือ
- การ regen พลังงาน จะตั้งค่าอยู่ที่ สูง ทุกครั้ง
- โหมดขับขี่ จะตั้งค่าอยู่ที่ Eco ทุกครั้ง
2. ถ้าขับแบบ regen สูง เวลายกเท้าจากคันเร่ง รถจะหน่วงหนัก อาจทำให้คนนั่งมึน แนะนำให้รีบขับให้ชิน
3. ต้องรัดเข็มขัดทุกครั้ง ไม่อย่างนั้นจะออกตัวไม่ได้ (คนตัวเล็กเวลาเข้าห้าง แล้วกดบัตรจอดรถไม่ถึง ต้องถอดเข็มขัดเอื้อมน่าจะแอบมีปัญหาหน่อยๆ) (ช่วงติดฟิล์มเข้าห้างรับบัตรคือนรกสุดเพราะเปิดหน้าต่างไม่ได้)
4. เบาะหลังไม่มีที่ วางแก้วน้ำ
5. เบรคอยู่สูงกว่าคันเร่งพอสมควร
และส่วนที่ตั้งปรับตัวให้ชิน
1. เสียงรอบคัน เว ลาขับช้าๆ อาทิเช่น ในหมู่บ้าน จะมีเสียงรอบคัน ฟีลประมาณเตือนคนว่ามีรถมา แต่ปิดได้น้า(แรกๆนึกว่ามีปัญหา 555)
2. ปรับตัวกับการขับขี่แบบ regen สูง แรกๆคนข้างๆบ่นยับ พอขับจนชินแล้วจะเซฟพลังงานไปได้อีกเยอะ ไม่ต้องเหยียบเบรคบ่อย แค่ค่อยๆผ่อนคันเร่งพอ
3. ปรับตัวเรื่องเบรคอยู่สูงกว่าคันเร่ง
*** รีวิวนี้อาจจะไม่ได้รีวิวเรื่องระบบแบบลึกๆ แต่เป็นรีวิวจากการขับล้วนๆ ***
โดยส่วนตัวแล้วนอกจากที่ระบบไม่จำค่า Regen กับ โหมดขับขี่ ก็ยังไม่ได้เจอปัญหาอะไร มีแต่ต้องต้องปรับตัวให้ชินล้วนๆ
ถ้าใครอยากถามอะไรตรงไหน บอกมาได้เลยจ้าา
หลังจากได้ทดลองขับ GWM ORA 5 มาแล้วกว่า 1,000 กิโลเมตร ผมรู้สึกประทับใจกับความนุ่มนวลของช่วงล่างและเบาะนั่งที่สบายทั้งด้านหน้าและหลังจริงๆ ทำให้การเดินทางในเมืองหรือระยะไกลไม่เหนื่อยล้า ที่ชอบมากคือการชาร์จไฟที่รวดเร็วมาก เมื่อลองชาร์จจาก 20% ถึง 80% ในเวลาเพียงประมาณ 25 นาทีที่สถานีชาร์จ 180 kW ใกล้บ้าน ถือว่าสะดวกมาก เพราะใช้เวลาเท่ากับแวะพักจิบกาแฟเท่านั้น ส่วนเรื่องระยะทางที่ทดลองขับจริง พบว่ารถวิ่งได้ไกลประมาณ 40-50 กิโลเมตรเมื่อแบตเหลือ 10% ซึ่งอาจจะแตกต่างจากตัวเลขเคลมเล็กน้อย แต่ก็ยังดีกว่า EV รุ่นอื่นในงบเดียวกันที่ผมเคยลอง สิ่งที่ต้องปรับตัวเล็กน้อย คือระบบที่ยังไม่สามารถจดจำการตั้งค่าการ regen พลังงาน และโหมดขับขี่ ที่ต้องตั้งใหม่ทุกครั้งก่อนออกตัว รวมไปถึงความหน่วงของรถเมื่อลดคันเร่งในโหมดรีเจนสูง ซึ่งช่วงแรกอาจทำให้รู้สึกปวดหัวสำหรับผู้โดยสารได้ แต่เมื่อลองขับจนชิน จะช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างชัดเจน เพราะไม่ต้องเหยียบเบรกบ่อย สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน พื้นที่เบาะหลังค่อนข้างกว้างและมีแอร์แยกส่วนหลังคอยสร้างความเย็นสบาย แต่ยังขาดถาดหรือที่วางแก้วน้ำที่เบาะหลังซึ่งน่าจะเพิ่มความสะดวกขึ้นได้เล็กน้อย เรื่องความปลอดภัย ระบบจำกัดการออกตัวถ้าไม่ได้รัดเข็มขัดเป็นฟีเจอร์ที่ช่วยเตือนผู้ขับขี่ให้รัดเข็มขัดทุกครั้ง แม้จะมีข้อจำกัดสำหรับผู้ที่ตัวเล็กเวลาเข้าตรวจบัตรจอดรถในห้างซึ่งอาจต้องถอดเข็มขัดออกเองเล็กน้อย สุดท้ายในเรื่องบริการหลังการขาย GWM มีศูนย์บริการที่ใกล้บ้านและมีการันตีอะไหล่พร้อมเปลี่ยนภายใน 7 วัน พร้อมคะแนนสะสมที่สามารถใช้ส่วนลดร้านค้าได้ ถือเป็นจุดเด่นที่สร้างความมั่นใจให้ผู้ซื้อได้มาก โดยรวมแล้ว GWM ORA 5 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับคนที่กำลังมองหารถ EV SUV ใหม่ในราคากลางๆ ที่ตอบโจทย์การใช้งานจริง แนะนำให้ทดลองขับและลองปรับตัวกับระบบรีเจนเพื่อให้ได้ประสบการณ์ขับขี่ที่ดีสุดค่ะ
ชอบรุ่นนี้เหมือนกันเลย ภายในน่ารักมาก🥰