Water can enter the excavator's hydraulic system from multiple points.
EP.15 How does water get into your car's hydraulic system?
Water can enter the excavator's hydraulic system from multiple critical points, often due to intight sealing, inaccurate maintenance, or a very humid environment. The main points include:
1. Oil Filler Cap
If the lid is not completely closed or the seal deteriorates, water will seep in when it rains or when washing machinery.
Condensation from moisture inside the fuel tank is also another cause.
2.Seal and O-Ring Leak (Seals & O-Rings)
Hydraulic cylinder seals, pumps or valves deteriorate, causing moisture or external water to seep into the system.
3. Oil Suction Hose (Suction Line)
If the pipe sucks oil or the joint is loose, air and moisture can enter, especially when the system has high suction strength.
4. Oil filling is not clean
Fill oil from a tank or container with contaminated water.
Insufficient oil filtration, allowing water or moisture to enter with oil.
5. Machine washing with high pressure water
If the water is injected to the seal or lid, it may push water into the system.
---
Impact when water enters
Water will cause the oil to lose its lubrication capacity.
Rust and corrosion inside the system.
Increased risk. Pump and valve damage.
It rains often, however, and then call the check to take care of your excavator so that there will be no damage. As you can see, when the water enters the hydraulic system, the hydraulic pump will always have problems. With costs incurred, be careful. 🧑🔧🔧
Wheateck Hydraulic Services Department
ถ้าใครกำลังค้นหาเรื่อง hydraulic working แล้วสงสัยว่า “ทำไมระบบไฮดรอลิคทำงานไม่เหมือนเดิม” ในช่วงหน้าฝน บอกเลยว่าหนึ่งในตัวการยอดฮิตคือ “น้ำปนในน้ำมันไฮดรอลิค” ซึ่งผมเคยเจออาการนี้กับรถขุดเหมือนกัน—ตอนแรกแค่รู้สึกว่าการทำงานหน่วง ๆ แรงตก พอเช็กจริง ๆ น้ำมันเริ่มขุ่นคล้ายนม (ของเหลวขุ่น) และมีฟองอากาศมากกว่าปกติ อาการที่มักเจอเมื่อมีน้ำเข้าระบบ (สังเกตได้หน้างาน) - น้ำมันไฮดรอลิคเปลี่ยนสี ขุ่น หรือดูเป็นคราบน้ำนม โดยเฉพาะหลังโดนฝน/ล้างเครื่อง - การทำงานของกระบอกช้า กระตุก หรือแรงดันตกเป็นช่วง ๆ - ปั๊มมีเสียงหอน/ดังผิดปกติ เหมือนดูดอากาศร่วมด้วย - อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นเร็วกว่าปกติ เพราะการหล่อลื่นแย่ลง - ไส้กรองตันเร็ว เปิดดูอาจมีคราบสนิมหรือเมือกปน วิธีเช็กแบบง่าย ๆ ที่ผมใช้ก่อนส่งซ่อม 1) เช็กสภาพฝาเติมน้ำมันและยางซีล: ดูรอยแตก แข็งกรอบ หรือฝาปิดไม่แน่น (จุดนี้โดนฝนทีเดียวมีสิทธิ์ซึมเข้าได้) 2) เช็กจุดระบายอากาศ/ฝาหายใจถัง (ถ้ามี): ถ้าตัวกรองชื้นหรืออุดตัน จะดูดความชื้นเข้าไปสะสมจนเกิดการควบแน่นในถัง 3) ตรวจท่อดูดน้ำมันและแคล้มป์: ข้อต่อหลวมจะทำให้ดูดอากาศและความชื้นเข้าได้ โดยเฉพาะตอนรอบสูง 4) ตรวจประวัติการเติมน้ำมัน: ถ้าใช้ถังพัก/แกลลอนที่เคยโดนน้ำ หรือเปิดฝาทิ้งไว้ มีโอกาสพาน้ำเข้าระบบแบบไม่รู้ตัว 5) ทบทวนการล้างด้วยน้ำแรงดันสูง: ถ้าฉีดใกล้ซีล วาล์ว หรือฝาปิดมากเกินไป น้ำอาจถูกดันผ่านซีลได้ ถ้าเริ่มสงสัยว่าน้ำเข้าระบบ ควรทำอะไรต่อ - หยุดใช้งานหนักทันทีถ้าเริ่มมีเสียงปั๊มผิดปกติ เพราะปั๊มไฮดรอลิคกับวาล์วเป็นจุดที่เสียหายและค่าใช้จ่ายสูง - วางแผนถ่ายน้ำมัน + เปลี่ยนไส้กรอง และตรวจสาเหตุรั่วซึม (ซีล/โอริง/ฝาเติม/ท่อดูด) ไม่อย่างนั้นเปลี่ยนน้ำมันใหม่ก็กลับมาปนอีก - ถ้าเห็นน้ำมันขุ่นมากหรือมีสนิม แนะนำให้ให้ช่างตรวจระบบอย่างละเอียด เพราะอาจมีการกัดกร่อนภายในแล้ว ทริคกันไว้ก่อน (ช่วยลดโอกาสน้ำเข้า) - เช็ดรอบคอเติมน้ำมันก่อนเปิดทุกครั้ง และใช้ภาชนะเติมที่แห้งสะอาด - เลี่ยงฉีดน้ำแรงดันสูงใส่ฝาเติมน้ำมัน จุดซีล และบริเวณปั๊ม/วาล์ว - เปลี่ยนซีลและโอริงตามระยะ โดยเฉพาะรถที่ทำงานพื้นที่ชื้นหรือโดนฝนบ่อย สรุปคือ hydraulic working จะ “นิ่งและทน” ได้ต้องเริ่มที่ความสะอาดของน้ำมันและการกันความชื้นครับ เพราะแค่น้ำเข้าระบบนิดเดียว ก็ทำให้การหล่อลื่นหาย เกิดสนิม และลากปัญหาไปถึงปั๊มไฮดรอลิคได้เร็วมาก
