Honda Dash engine KR 150cc. Number 4.Thailand #sunclassic #ซันคลาสสิค : คฑาวุธ คงเมือง วุ่

หลายคนที่ค้นหา “honda dash”, “honda kr” หรือ “แดชโอเพ่น” มักอยากรู้ว่า Dash วางเครื่อง KR 150cc แล้วฟีลลิ่งเป็นยังไง และต้องดูอะไรบ้างก่อนทำ/ก่อนซื้อคันที่ทำมาแล้ว จากภาพเซ็ตนี้เป็น Honda Dash เครื่อง KR 150cc หมายเลข 4 ลงสนามจริง เห็นทั้งชุดแข่ง หมวก SHARK และบรรยากาศรถสนามที่มีของแต่งอย่าง OHLINS ทำให้พอเดาแนวเซ็ตอัพได้ประมาณหนึ่ง สิ่งที่ผมเช็กเป็นอันดับแรกเวลาเจอ “Dash วาง KR” คือความเรียบร้อยของงานวางเครื่องครับ จุดนี้ไม่ใช่แค่แรงอย่างเดียว แต่ต้อง “จบ” ทั้งระบบ เช่น แนวโซ่/สเตอร์ต้องตรง ตำแหน่งเครื่องไม่เบี้ยว สายไฟและสายคันเร่งเดินไม่ตึงเกินไป รวมถึงระบบระบายความร้อนและท่อทางเดินต่างๆ ไม่เสียดสีกับเฟรม เพราะรถแดชโอเพ่นที่ลงสนามจริงจะโดนรอบสูงและความร้อนหนักกว่าใช้งานถนนทั่วไป ต่อมาคือเรื่อง “ช่วงล่างและเบรก” เพราะเครื่อง KR 150cc มาแรง ปลายไหล ถ้าช่วงล่างไม่ถึงจะขี่แล้วเหนื่อยมาก ภาพนี้เห็นมี OHLINS ซึ่งโดยประสบการณ์ ถ้าโช้คหลังเซ็ตดี รถจะนิ่งตอนออกโค้งและเปิดคันเร่งได้มั่นใจขึ้น แนะนำดูสภาพโช้คว่ามีรั่วไหม ปรับพรีโหลด/รีบาวด์ได้จริงหรือเปล่า ส่วนด้านหน้าให้ดูแผงคอ ลูกปืนคอ และสภาพตะเกียบว่าตรงไม่คด เวลาเบรกหนักๆ รถจะไม่ส่าย อีกอย่างที่คนมองข้ามคือ “อัตราทด” สำหรับแดชโอเพ่น เวลาไปสนามแต่ละที่ใช้สเตอร์ไม่เหมือนกัน ถ้าทดสั้นไปจะหมดไว ถ้าทดยาวไปจะอืดตอนออกโค้ง วิธีง่ายๆ คือดูรอยใช้งานจริงจากชุดสเตอร์/โซ่ และลองถามว่าปรับเพื่อสนามไหนบ่อย ถ้ามีข้อมูลเซ็ตติ้งเดิมติดรถมาด้วยจะช่วยประหยัดเวลาลองผิดลองถูก สุดท้ายคือความปลอดภัยและความพร้อมก่อนลงสนาม: เช็กยางให้เหมาะกับสภาพแทร็ก น็อตสำคัญต้องแน่น ไม่มีน้ำมัน/น้ำหล่อเย็นซึม และอุปกรณ์ผู้ขี่ต้องครบ หมวกดีๆ อย่าง SHARK ช่วยได้เยอะเวลาลงรอบจริง ถ้าคุณกำลังเล็ง Honda Dash วางเครื่อง KR 150cc สายแดชโอเพ่น ผมแนะนำให้ดู “งานวางให้จบ + ช่วงล่างถึง + เซ็ตอัตราทดเป็น” แล้วค่อยไล่เรื่องความแรงเพิ่ม จะได้รถที่ขี่สนุกและไว้ใจได้ทั้งในสนามและวันซ้อมครับ