YAMAHA SPEED MX ตัวแรง...!!! แชมป์สนามเปิด
จากปลายไขควงของ ช่อง 3...!! เสื้อสูบที่ถูกสร้างดักลมเพื่อระบายความร้อนซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะในตำนานที่โด่งดังในยุค 90 เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ 119 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยอากาศ มาพร้อมระบบคลัตช์แบบ 2 ระบบ (คลัตช์มือและคลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง) ซึ่งเป็นที่ฮือฮาในยุคนั้น เป็นรถสปอร์ตกึ่งครอบครัวที่ได้รับความนิยมอย่างมากในอดีต ให้กำลังสูงสุดประมาณ 17.5 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที
#sunclassic #ซันคลาสสิค credit : Mowerks Saelee
The motorcycle in the picture is the Yamaha Speed MX, a legendary 2-stroke motorcycle that was famous in the 90s. 2-stroke engine, cylinder capacity 119 cc. Air cooling Comes with 2 clutch systems (hand clutch and centrifugal automatic clutch) which was popular in that era. It is a semi-family sports car that was very popular in the past. Provides a maximum power of about 17.5 horsepower at 8,000 rpm. งบขบ
ถ้าใครกำลังหา “yamaha speed / ยามาฮ่าสปีด” หรือมอเตอร์ไซค์ Yamaha ยุค 90 แบบ 2 จังหวะไว้สะสม บอกเลยว่า Speed MX เป็นรุ่นที่คุยกันสนุกมาก เพราะมันมีคาแรกเตอร์ชัด: ตัวเบา รอบจัด และเสียงหวานสไตล์ 2T ที่เดี๋ยวนี้หายากขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งที่ผมชอบใน Speed MX คือความเป็น “สปอร์ตกึ่งครอบครัว” ขี่ใช้งานได้ แต่ก็มีความดิบแบบรถวัยรุ่นยุค 90 อยู่เต็ม ๆ รุ่นนี้เด่นเรื่องเครื่อง 119cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ และหลายคันจะเล่ากันว่าแรงต้น-แรงกลางมาไว พอขึ้นรอบแล้วไหลต่อยาว ๆ (ถ้าสภาพเครื่องดีและจูนคาร์บูลงตัว) จุดสังเกตที่คนเล่นตามหา คือรายละเอียดงาน “เสื้อสูบดักลม/ครีบระบายความร้อน” ที่ออกแบบช่วยระบายความร้อน เวลาเจอคันแต่งสนามมักจะเห็นถ่ายคู่กับเสื้อสูบชัด ๆ รวมถึงลายรถแข่งหมายเลข 3 หรือสติ๊กเกอร์แนวยุคเก่า เช่นโลโก้ elf ที่หลายคนชอบทำให้ใกล้เคียงรถในตำนานยุคนั้น สำหรับคนที่กำลังจะซื้อ Yamaha รุ่นเก่า 2 จังหวะอย่าง Speed MX ผมแนะนำเช็กแบบนี้ก่อน จะได้ไม่พลาด: 1) สตาร์ตและเดินเบา: เครื่องควรติดง่าย เดินเบานิ่ง ไม่ดับเองง่าย ๆ และไม่มีเสียงก๊อกแก๊กแปลก ๆ 2) ควันไอเสีย: 2 จังหวะมีควันได้เป็นปกติ แต่ถ้าควันขาวจัดตลอด + กลิ่นแปลก หรือควันหนามากผิดปกติ อาจต้องเปิดเช็กชุดลูก/แหวน/ซีล 3) ระบบคลัตช์ 2 แบบ: รุ่นนี้มีทั้งคลัตช์มือและคลัตช์ออโต้แบบแรงเหวี่ยง ลองออกตัว-เปลี่ยนเกียร์ดูว่าการจับตัวเนียน ไม่กระตุกเกิน และไม่ลื่นตอนเร่ง 4) ความร้อนและการระบาย: ขี่วนสั้น ๆ แล้วลองจับอาการความร้อน/การวูบ ถ้าจูนบางไปหรือระบบระบายไม่สมบูรณ์ รถ 2T จะมีอาการให้รู้สึกไว 5) อะไหล่และความเดิม: ชิ้นเดิมบางอย่างเริ่มหายาก (โดยเฉพาะสภาพสวย) ถ้าจะเล่นสายเดิมควรคุยเรื่องความแท้ของชิ้นส่วนให้ชัด แต่ถ้าสายใช้งาน/แต่ง ก็ควรเลือกคันที่โครงดี เครื่องไม่หลวม จะจบงานง่ายกว่า ทิปเล็ก ๆ จากประสบการณ์ส่วนตัว: ถ้าจะทำให้ขี่ดีขึ้นแบบไม่หลุดคอนเซ็ปต์ยุค 90 ผมจะเริ่มจาก “ระบบน้ำมัน-คาร์บู-กรองอากาศ-หัวเทียน” ให้จบก่อน แล้วค่อยไปเรื่องท่อ/อัตราทด เพราะรถ 2 จังหวะปรับนิดเดียวอารมณ์เปลี่ยนทันที โดยรวม Yamaha Speed MX เป็นอีกตัวแทนความทรงจำของคำว่า “ยามาฮ่ายุค 90” ที่ทั้งหล่อ ทั้งแรง และมีเรื่องเล่าเยอะ ใครเจอคันสภาพดีหรือประวัติชัด ๆ เก็บไว้คุ้มครับ
ยุค 90 มีแต่ของสนุกๆ🥰