ในช่วงที่เกิดความตึงเครียดในภูมิภาคตะวันออกกลาง เราเห็นได้ชัดว่าช่องทางการขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซถูกกดดันจากเหตุการณ์สงครามและความไม่แน่นอนทางการเมือง ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันขาดตลาดและราคาสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งสร้างผลกระทบต่อเศรษฐกิจทั่วโลก แต่ความน่าสนใจก็คือ 'ทะเลแดง' กลายเป็นทางเลือกหรือเส้นทางสำรองที่มีบทบาทเพิ่มขึ้น จากข้อมูลและการวิเคราะห์พบว่า ซาอุดีอาระเบียและพันธมิตรใช้ท่อส่งน้ำมัน East-West pipeline ที่ยาวถึง 1,200 กิโลเมตร เพื่อส่งน้ำมันจากฝั่งตะวันออกไปยังท่าเรือน้ำลึกที่ฝั่งตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย อย่างจังหวัดยันบู (Yanbu) ที่ตั้งอยู่ติดกับทะเลแดง ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซ ทางเลือกนี้ดูเหมือนจะช่วยบรรเทาความตึงเครียดในการขนส่งน้ำมันได้บ้าง แม้ว่าในปี 2025 ปริมาณน้ำมันที่ขนส่งผ่านทางทะเลแดงอาจอยู่ที่ประมาณ 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งน้อยกว่าผ่านช่องแคบฮอร์มุซ แต่ก็เป็นทางเลือกที่ช่วยให้ตลาดน้ำมันโลกมีความยืดหยุ่นมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงด้านความมั่นคงทางทะเลยังคงมีอยู่ เนื่องจากกลุ่มก่อความไม่สงบในเยเมนอาจปิดกั้นช่องแคบบับ อัล-มันเดบ (Bab el-Mandeb) ซึ่งเป็นจุดทางผ่านสำคัญในทะเลแดง ส่งผลให้การขนส่งน้ำมันยังมีความไม่แน่นอนอยู่เสมอ จากประสบการณ์ตรงและข้อมูลที่ติดตาม ผมเชื่อว่าเศรษฐกิจโลกยังจำเป็นต้องติดตามพัฒนาการในภูมิภาคนี้อย่างใกล้ชิด เพราะเส้นทางทะเลแดงอาจกลายเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยรักษาเสถียรภาพพลังงานโลก ในขณะเดียวกันก็ต้องมีมาตรการรับมือกับความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์เพื่อป้องกันวิกฤตน้ำมันครั้งใหญ่ที่จะส่งผลกระทบต่อทั้งประเทศไทยและโลกได้ในอนาคต