ค่ายรถยนต์ทั่วโลก รายได้หด 25% จากภาษีทรัมป์
วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานว่า มาตรการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้สร้างแรงสั่นสะเทือนต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โลก โดยส่งผลให้ผู้ผลิตรายใหญ่สูญเสียรายได้รวมแล้วเกือบ 12,000 ล้านดอลลาร์ (3.87 แสนล้านบาท)
โดย Toyota ถูกกระทบหนักที่สุด สูญรายได้กว่า 3,000 ล้านดอลลาร์ (9.69 หมื่นล้านบาท) ในไตรมาส 2 และคาดว่าผลกระทบจากภาษีจะสะ สมสูงถึง 9,500 ล้านดอลลาร์ (3.07 แสนล้านบาท) ภายในสิ้นปีงบประมาณเดือนมีนาคม 2026 ขณะที่ Volkswagen, Ford และ GM ต่างรายงานผลขาดทุนเกิน 1,000 ล้านดอลลาร์ (3.23 หมื่นล้านบาท) ในช่วงเวลาเดียวกัน ส่วน Tesla ได้รับผลกระทบในระดับต่ำสุดในกลุ่มผู้ผลิตรายใหญ่ โดยสูญรายได้ประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ (9.69 พันล้านบาท)
ทั้งนี้ วอลล์สตรีทเจอร์นัลประเมินว่า กำไรสุทธิของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 10 รายทั่วโลก (ไม่รวมจีน) อาจลดลงมากถึง 25% ภายในสิ้นปีนี้ โดยผลกระทบจากภาษีเกิดขึ้นในช่วงที่ยอดขายในยุโรปและจีนชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางแรงกดดันจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ผู้ผลิตจีนสามารถเพิ่มส่วนแบ่งตลาดในยุโรปเป็น 5.1%
สำหรับมาตรการภาษีดังกล่าว ทรัมป์ประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อเดือนเมษายน โดยกำ หนดอัตราภาษี 10% สำหรับรถยนต์และชิ้นส่วนจากทุกประเทศ เริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน และตามมาด้วยการปรับอัตราเฉพาะประเทศในวันที่ 9 เมษายน ล่าสุดเมื่อวันพฤหัสบดี (7 ส.ค.) รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ขยายขอบเขตของมาตรการเพิ่มเติมอีกครั้ง ครอบคลุมประเทศใหม่เกือบ 70 แห่ง รวมถึงสหราชอาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์ บราซิล อินเดีย และไต้หวัน
(1 ดอลลาร์ = 32.32 บาท)
มาตรการภาษี 10% ของสหรัฐอเมริกาที่ประกาศโดยประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2024 มีผลต่อการนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วนจากหลายประเทศ โดยล่าสุดรัฐบาลสหรัฐฯ ขยายขอบเขตครอบคลุมประเทศเกือบ 70 แห่ง เช่น สหราชอาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์ บราซิล อินเดีย และไต้หวัน ส่งผลให้ผู้ผลิตรายใหญ่ทั่วโลกต้องเผชิญกับแรงกดดันทั้งด้านรายได้และยอดขายอย่างต่อเนื่อง Toyota ถูกกระทบมากที่สุด เนื่องจากเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ไปสหรัฐ โดยรายได้ลดลงถึง 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสที่ 2 ของปี 2024 และคาดว่าจะสะสมผลกระทบถึง 9,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณ 2026 ในขณะที่ Volkswagen, Ford และ GM ต่างประสบกับผลขาดทุนเกินพันล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วน Tesla ได้รับผลกระทบน้อยสุด แต่ก็มีรายได้ลดเช่นกัน การบีบตลาดอย่างรุนแรงในยุโรปและจีนซึ่งเป็นตลาดสำคัญ ยิ่งเพิ่มความท้าทายต่อผู้ผลิต รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วสามารถเพิ่มส่วนแบ่งตลาดในยุโรปเป็น 5.1% ในครึ่งแรกของปี 2025 ทำให้ผู้ผลิตที่ไม่ใช่จีนต้องหาทางรับมือกับการแข่งขันที่ดุเดือด สถานการณ์นี้สะท้อนถึงประเด็นภูมิรัฐศาสตร์และการค้าระหว่างประเทศที่ส่งผลโดยตรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โลก ซึ่งแนวโน้มในอนาคตจำเป็นต้องเฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด ทั้งในแง่ของมาตรการภาษี สถานการณ์ตลาดโลก และการเติบโตของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อวางแผนกลยุทธ์ที่เหมาะสมต่อไป
