China‘s smart luxury off-road camper

「Jetour G700って結局どんなクルマ？」「価格は？日本で買える？」が気になって、出ている情報を“中泊目線”でも整理してみました。 まず縦横G700（Zongheng G700）は、奇瑞（Chery）系のJetourブランドが出しているラグジュアリー寄りの本格オフロードSUV枠。画像情報だと全4タイプが用意され、通常版に加えて公式カスタム系の派生（ラリー/競技イメージの仕様）もあるようでした。サイズは全長約5.2m・全幅2.05m、ホイールベース2,870mmとかなり大柄。日本の立体駐車場は厳しいので、置き場所（幅と高さ）と取り回しは最初に要確認です。 気になる「jetour g700 価格」ですが、現地表記でRMB 414,900の記載が見えました（グレードや時期で変動する前提）。日本での総額は、仮に並行輸入するなら車両価格以外に輸送費・関税/消費税・登録関連・整備/保証の確保が乗ってくるので、金額は“日本仕様の新車”として単純換算しない方が安全です。 パワートレインは2.0Tのハイブリッド系＋後輪P4モーター、総合出力665kW、最大トルク1,135Nm、0-100km/h 4.6秒というスペックが出ていました。さらに800Vバッテリー＆4C急速充電で「30→80%が約10分」という説明も。長距離移動が多い中泊旅だと充電時間の短さは魅力ですが、日本の充電規格（コネクタ、出力、対応ネットワーク）にどう合わせるかは“日本導入”の最大の壁になりそうです。 オフロード装備は三つのロック（前後＋センターの趣旨）や一体式の大梁（ラダーフレーム系の強さを意識した作り）がポイント。渡河などの悪路想定機能にも触れられていて、見た目だけのSUVではない方向性に見えます。 中泊目線で良かったのは、6座の2+2+2レイアウト、220V電源、冷蔵庫、ワイヤレス充電、後席の小テーブル、そして物理ボタンがしっかり残っている点。旅先でグローブをしたまま操作したい人にはかなり助かります。一方で3列目は座面が高く、足元は余裕少なめという印象の記述があったので、「女子の車中泊」で“寝る場所を確保したい”なら、3列目は畳んで荷室をフラット化→マット＋収納ボックスで整える使い方が現実的だと思います。 「jetour g700 日本」については、少なくとも現時点の前提では正規販売が確定している情報は見つけにくく、狙うなら並行輸入＋メンテ先探しがセット。部品供給、診断機、ソフト更新、保険（車両区分）まで含めて、購入前に“面倒を見てくれるショップがあるか”を先に押さえるのが安心です。