ถ้าใครกำลังทำ Wave 125i หรือ 125S “ทรงบังลม” แล้วสงสัยคำว่า “ไฟเลี้ยวบังลม คืออะไร” อธิบายง่าย ๆ คือการย้าย/ติดตั้งไฟเลี้ยวไปอยู่บริเวณชุดบังลมด้านหน้า (แผงหน้าหรือหน้ากากบังลม) เพื่อให้ทรงรถดูเป็นเวฟบังลมมากขึ้น มุมมองด้านหน้าจะเต็ม ๆ และดูคล้ายทรงลุง/ทรงแว้นที่นิยมกัน ก่อนทำ แนะนำให้เช็ก 3 เรื่องนี้ก่อน จะช่วยลดงานแก้ทีหลัง: 1) ชุดบังลมที่ใช้เป็นของ Wave 125i หรือ Wave 125S/คาบู เพราะปลั๊ก/ตำแหน่งยึดอาจต่างกัน 2) ไฟเลี้ยวที่ซื้อเป็นแบบหลอดไส้หรือ LED ถ้าเป็น LED มักต้องมีรีเลย์ไฟเลี้ยวแบบปรับค่าได้ ไม่งั้นจะกระพริบถี่ 3) สภาพสายไฟเดิมรถเรา เคยตัดต่อมาก่อนหรือเปล่า ถ้าเคยตัดต่อแนะนำเข้าหัวใหม่หรือใช้ปลั๊กแปลง จะเนียนและซ่อมง่าย แนวทาง “ดูวงจรไฟ เวฟ125i บังลม” แบบคนไม่อยากงง (ไม่ต้องท่องสีสายทั้งหมด): - ระบบไฟเลี้ยวโดยหลักมี 3 ส่วน: แหล่งจ่ายไฟ (แบต/ไดชาร์จผ่านสวิตช์กุญแจ), รีเลย์ไฟเลี้ยว, สวิตช์ไฟเลี้ยวซ้าย-ขวา แล้วค่อยไปที่หลอดไฟเลี้ยวหน้า/หลัง และกราวด์ - เวลา “ย้ายไปบังลม” หลัก ๆ คือยืดสายไฟเลี้ยวหน้าหรือทำสายต่อจากจุดเดิมให้ถึงตำแหน่งใหม่ โดยพยายามไม่ไปยุ่งสายไฟส่วนอื่น - ถ้าติดแล้วไม่ติด ให้ไล่เช็กทีละจุด: ฟิวส์ > รีเลย์ > สวิตช์ > ขั้วหลอด/ขั้ว LED > กราวด์ (กราวด์หายคืออาการยอดฮิต) ทริคเล็ก ๆ จากที่เคยเจอ: - ถ้าเป็นทรง “เวฟ125ทรงลุง/125บังลมทรงแว้น” แล้วอยากให้ไฟเลี้ยวดูเข้าชุด เลือกเลนส์สีและขนาดให้เข้ากับบังลม ไม่งั้นหน้ารถจะดูหลอก - งานสายไฟอย่าบิดพันอย่างเดียว ควรบัดกรีหรือใช้ข้อต่อแบบล็อก แล้วหุ้มท่อหด/เทปผ้า จะทนกว่า โดยเฉพาะตรงคอรถที่พับเลี้ยวบ่อย - รถคาบู (เวฟ125บังลม คาบู) บางคันไฟไม่นิ่งเท่า FI ถ้าใช้ LED ทั้งชุดอาจต้องจูนรีเลย์หรือเพิ่มโหลดถึงจะกระพริบปกติ สุดท้าย ถ้ายังไม่แน่ใจ แนะนำให้ถ่ายรูปปลั๊กเดิม+ตำแหน่งไฟเลี้ยวเดิมไว้ก่อนเริ่มทำทุกครั้ง เผื่อเดินสายผิดจะย้อนกลับได้ง่าย และทำให้ทรงบังลมออกมาสวยแบบที่ตั้งใจจริง ๆ