D-Max Electric Pickup VS Pickup REEV Hunter!! Which one hit?
⚡ when the electric pickup taut and REEV come together. 🔥
Isuzu DMAX EV Badge TC In Test Run In Thailand
2 electric motors with total power of 190 horsepower supplied with battery, running 361 kilometers (WLTP) DC50kW
Launch price 2.6 million baht (European sale)
.
Deepal Hunter REEV 2 electric motors, total power 272 horsepower, 131kkm all-electric running battery with distance-expansion generator engine, petrol 2.0 turbo
Run a total distance of 900 + kilometers (NEDC).
A 70-liter fuel tank with a launch price of 1.099 million.
.
Good. There's an EV Station Plus on the board. 🤣
Credit: EV Club Thailand
# Electric pickup # REEV pickup # Isuzu # DmaxEV # Deepal# HunterREEV # WelldoneGuarantee
ถ้าใครกำลังค้นหาเรื่อง “Isuzu D-Max EV charging” เราลองสรุปแบบอ่านง่ายจากข้อมูลสเปกที่ปล่อยออกมา + สิ่งที่ควรรู้เวลาใช้งานจริง โดยเฉพาะจุดที่หลายคนสงสัยว่า “ชาร์จเร็วแค่ไหน” และ “เหมาะกับการใช้งานแบบกระบะหรือเปล่า” 1) Isuzu D-Max EV ชาร์จได้กี่ kW? จากข้อมูลที่มีตอนนี้ D-Max EV รองรับชาร์จเร็ว DC ที่ 50kW และเป็นรถกระบะไฟฟ้าล้วน มีมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังรวม 190 แรงม้า แบตเตอรี่ให้ระยะทางประมาณ 361 กม. (มาตรฐาน WLTP) ซึ่งตัวเลข WLTP มักจะใกล้เคียงการใช้งานจริงมากกว่า NEDC (แต่ก็ยังขึ้นกับความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และสภาพอากาศ) 2) ชาร์จที่สถานีอย่าง EV Station Plus ต้องเตรียมตัวยังไง? จากภาพที่เห็นเป็นการจอดเทียบที่สถานีชาร์จ (อย่าง EV Station Plus) แนวทางคร่าว ๆ คือ - เช็กหัวชาร์จของตู้และรถให้ตรงกันก่อน (ตู้ DC มักเป็นหัวมาตรฐานที่รถตลาดรองรับได้ แต่รถทดสอบ/รถต้นแบบอาจมีเงื่อนไข) - ดูกำลังชาร์จสูงสุดของรถ: ต่อให้เสียบตู้ 120kW/180kW รถที่รับได้ 50kW ก็จะดึงได้ประมาณนั้น ไม่ได้เต็มกำลังตู้ - ช่วงแบตต่ำ (เช่น 10–30%) มักชาร์จเข้าไวกว่า ช่วงใกล้เต็มจะค่อย ๆ ลดกำลังลงเพื่อถนอมแบต 3) ถ้าชาร์จ DC 50kW จะใช้เวลานานไหม? ในชีวิตจริง “เวลาชาร์จ” ขึ้นกับเปอร์เซ็นต์แบตเริ่มต้นและสภาพแบต แต่แนวคิดคือ DC 50kW จะเหมาะกับการแวะเติมระหว่างทางมากกว่าการชาร์จสั้น ๆ แบบรถที่รับ 150–250kW ได้ ใครที่วิ่งงานต่างจังหวัดบ่อย ๆ อาจต้องวางแผนจุดแวะและเวลาพักให้ชัดเจน 4) เทียบกับ Deepal Hunter REEV เรื่องความกังวลการชาร์จ Hunter REEV เป็นแนวทางคนละแบบ คือใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเหมือนกัน (กำลังรวม 272 แรงม้า) แต่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 เทอร์โบไว้ “ปั่นไฟ” เพื่อขยายระยะทาง ทำให้ระยะรวมเคลมได้ 900+ กม. (NEDC) และวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 131 กม. ตรงนี้แปลว่า ถ้าใครกังวลเรื่องหาสถานีชาร์จยาก/ต้องวิ่งไกลต่อเนื่อง REEV จะลดความเครียดลง เพราะยังเติมน้ำมันได้ (ถัง 70 ลิตร) 5) เลือกแบบไหนดีในมุม “การชาร์จ”? - ถ้าคุณมีจุดชาร์จที่บ้าน/ที่ทำงาน และเส้นทางมี DC ให้แวะได้เรื่อย ๆ: กระบะ EV อย่าง D-Max EV น่าเล่น เพราะเรียบง่าย ขับไฟฟ้าล้วน - ถ้าวิ่งต่างจังหวัดถี่ งานบรรทุก วิ่งยาว ๆ และไม่อยากผูกกับสถานีชาร์จตลอด: REEV จะยืดหยุ่นกว่า โดยรวมโพสต์นี้ชวนให้ดู “โจทย์การชาร์จ” เป็นหลักเลย เพราะมันเป็นตัวตัดสินประสบการณ์ใช้งานจริงไม่แพ้แรงม้าหรือราคา ใครเคยลองชาร์จที่ EV Station Plus แล้วได้กำลังชาร์จจริงประมาณไหน มาแชร์กันได้ จะช่วยให้ภาพชัดขึ้นมาก