⚡️ส่องแพลตฟอร์มรถ BYD Seal5 DMi เก๋งไซส์กลาง PHEV
⚡️ส่องแพลตฟอร์มรถ BYD Seal5 DMi เก๋งไซส์กลาง PHEV คันแรกของตลาด เรียกได้ว่ายกของ Sealion06 มาใส่ทั้งชุด ทั้เครื่องยนต์เบนซิน DMi 1.5ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า สูงสุด 218 แรงม้า
.
แบตเตอรี่ที่ให้มาเป็น LFP Blade Battery 18.3kWh (รุ่นPremium) วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 120 กิโลเมตร ด้านใต้รถมีคานเหล็กป้องกันการกระแทกบริเวณคอนเนคเตอร์ด้วย ซึ่งบางทีกระแทกแบตไม่เป็นไรแต่กระแทกโดนช่องต่อสายไฟออกอันนี้งานเข้าต้องคืนทุนเลย
.
ถังน้ำมันขนาด 45 ลิตรรุ่นนี้เติม E20 ได้ แต่ Selion06 ไม่ได้ น้ำมัน 1 ถังไฟ 1 ชาร์จวิ่งรวมกันได้ 1,000+ กม.
.
ขัดใจอยู่เรื่องเดียวตรงที่ชาร์จ ได้เฉพาะ AC 6.6 กิโลวัตต์ ไม่รองรับ DC เลยกลายเป็นว่าเป็นรถเก๋งคันเดียวในบ้านไม่ได้ ไหนๆยกมาจาก Selion06 แทบทั้งยวงไม่เอา DC มาด้วย ระบบระบายความร้อนแบตก็เป็นน้ำยาแอร์เหมือนกัน ด้วยราคาและสเปคที่ให้มาอาจจะทำให้กระแสตอบรับ เลยไม่ดีเท่าที่ควร
อาดูปีหน้าเปิดราคาตัวรุ่นเริ่มต้นมาจะเป็นยังไงหลัง ปรับภาษีสรรพสามิตใหม่ สำหรับรถกลุ่ม PHEV
จากการใช้งาน BYD Seal5 DMi พบว่าสิ่งที่ประทับใจคือแบตเตอรี่ LFP Blade ขนาด 18.3kWh ที่ช่วยให้การขับขี่ในโหมดไฟฟ้าล้วนสามารถทำระยะทางได้ราว 120 กิโลเมตร ทำให้เหมาะกับการใช้งานในเมืองและลดการใช้น้ำมันได้เยอะ นอกจากนี้ การออกแบบด้านหลังใต้ท้องรถมีคานเหล็กกันกระแทกคอนเนคเตอร์สายไฟ ซึ่งทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและลดปัญหาเมื่อเกิดแรงกระแทกได้มากขึ้น ประสบการณ์ขับขี่ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงม้าสูงถึง 218 แรงม้า ทำให้การตอบสนองของรถมีความดีดตัวและรวดเร็วพอสมควร อย่างไรก็ตามจุดที่น่าเสียดายคือระบบชาร์จไฟที่รองรับแค่ AC 6.6 กิโลวัตต์โดยไม่มีพอร์ต DC ทำให้ชาร์จไฟเต็มต้องใช้เวลานาน ซึ่งสำหรับใครที่ต้องการชาร์จเร็วอาจต้องวางแผนเวลาให้ดี นอกจากนี้ระบบระบายความร้อนแบตใช้แบบเดียวกับน้ำยาแอร์ ซึ่งก็ทำงานได้ดีในสภาพอากาศเมืองไทย ท้ายที่สุดสำหรับคนที่สนใจ BYD Seal5 DMi ควรติดตามข่าวสารเรื่องราคาหลังปรับภาษีสรรพสามิต ซึ่งอาจส่งผลให้งบประมาณในการเป็นเจ้าของรถนี้น่าสนใจยิ่งขึ้นในปีหน้า
