BYD, Huawei โชว์โหมดขับเคลื่อน 3 ล้อ SUV จีนแข่งเดือดช่วงล่างอัจฉริยะ⚡⚡

จากเดิมที่การแข่งขันรถ EV อยู่ที่ “แรง วิ่งไกล ชาร์จเร็ว” วันนี้ค่ายรถจีนเริ่มยกระดับไปสู่สิ่งที่ลึกกว่าอย่าง “ระบบควบคุมตัวรถ” หรือ Intelligent Chassis ที่กำลังกลายเป็นสนามรบใหม่ของรถ SUV ระดับพรีเมียม

ล่าสุด BYD, Huawei และ Li Auto ต่างโชว์เทคโนโลยี “ขับสามล้อ” ที่ทำให้รถยังสามารถเคลื่อนที่ต่อได้ แม้ยกล้อขึ้นจากพื้นหนึ่งล้อ

สิ่งนี้อาจฟังดูเหมือนโชว์ gimmick

แต่ความจริง มันสะท้อนว่า “รถยนต์กำลังกลายเป็นคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมระบบช่วงล่างแบบเรียลไทม์”

BYD เปิดเกมด้วย DiSus-P Ultra

BYD นำ Denza B8 Flash Charge Edition มาโชว์ระบบช่วงล่างใหม่ DiSus-P Ultra ที่สามารถยกรถขึ้นทีละล้อโดยไม่ต้องใช้แม่แรง เปลี่ยนยางได้ภายในไม่ถึง 2 นาที ยกตัวรถเพื่อหนีหล่มทราย ขับต่อด้วย 3 ล้อในความเร็วต่ำ ระบบนี้สามารถสร้างแรงยกได้สูงถึง 9 ตัน และควบคุมการทำงานของช่วงล่างแบบอิสระแยกแต่ละล้อ

ในการสาธิต รถสามารถข้ามสะพานออฟโรดที่ไม่เรียบ โดยยกล้อบางล้อขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกใต้ท้องรถ จุดสำคัญคือ นี่ไม่ใช่แค่ “ช่วงล่างนุ่ม” แบบรถหรูยุคก่อน

แต่มันคือ “ระบบจัดการแรงกดของล้อ” แบบ Dynamic Control ที่รถกำลังคิดและปรับตัวเองตลอดเวลา

Huawei ก็เอาด้วย ผ่าน Aito M9

ฝั่ง Huawei ที่ร่วมพัฒนา Aito M9 ก็โชว์ระบบคล้ายกัน ที่ตัวรถสามารถยกล้อหน้าข้างหนึ่งขึ้น ขับต่อด้วย 3 ล้อ ปรับระดับช่วงล่างล่วงหน้าตามสภาพถนน Huawei เรียกระบบนี้ว่า “Fully Active Intelligent Chassis”

เบื้องหลังคือการใช้เซนเซอร์ + ซอฟต์แวร์ + ระบบไฮดรอลิก ควบคุมการเคลื่อนที่ของตัวรถแบบมิลลิวินาที

Li Auto L9 รุ่นใหม่ก็เปิดตัวระบบช่วงล่างไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ 800V โดยจุดเด่นคือสามารถควบคุมล้อทั้ง 4 แยกอิสระ ไม่ต้องใช้เหล็กกันโคลงแบบเดิม ตอบสนองระดับมิลลิวินาที ยกล้อ เปลี่ยนยาง กู้รถติดหล่มได้

สิ่งที่เราเห็น ไม่ใช่แค่โชว์ผาดโผนแต่มันคือการรวมช่วงล่าง มอเตอร์ เซนเซอร์ AI ระบบควบคุมตัวรถ ให้กลายเป็น “แพลตฟอร์มเดียว”

อนาคตรถ SUV จีนจะไม่ได้แข่งแค่แรงม้า หรือระยะทางอีกต่อไป แต่จะเริ่มแข่งกันว่า

“รถใครฉลาดพอจะจัดการพื้นถนนได้ดีที่สุด”

และนี่คือเหตุผลที่รถจีนรุ่นใหม่ เริ่มมี Crab Walk, Tank Turn, ช่วงล่างกระโดดได้, ยกรถอัตโนมัติ

ทั้งหมดนี้กำลังเปลี่ยนรถ SUV จากยานพาหนะให้กลายเป็นหุ่นยนต์เคลื่อนที่บนถนนจริงๆ🤩🤩

Cr. carnewschina

📌สนับสนุนเราได้ที่ลิงค์ในคอมเม้นท์

#WelldoneGuarantee #รถEV #รถยนต์ไฟฟ้า #tech #ช่วงล่าง #BYD #Huawei

5/16 แก้ไขเป็น

ในประสบการณ์ส่วนตัวกับรถยนต์ SUV และรถ EV ที่เริ่มมีระบบช่วงล่างอัจฉริยะเข้ามาเกี่ยวข้อง การได้เห็นเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างระบบขับเคลื่อน 3 ล้อจาก BYD และ Huawei นั้นน่าตื่นเต้นไม่น้อย เทคโนโลยี DiSus-P Ultra ของ BYD ที่มีความสามารถยกรถทีละล้อได้เอง และสามารถเปลี่ยนยางรวดเร็ว ถือว่าตอบโจทย์สำหรับการใช้งานจริงที่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างรถติดหล่มหรือออฟโรดยากลำบาก เพราะไม่ต้องพึ่งแม่แรงหรือเครื่องมือช่วยอื่นๆ ช่วยให้การเดินทางปลอดภัยและคล่องตัวมากขึ้น ส่วนระบบ Fully Active Intelligent Chassis ของ Huawei ที่ใช้เซนเซอร์และระบบไฮดรอลิกคุมยกช่วงล่างอย่างแม่นยำ ทำให้การขับขี่นุ่มนวลแม้ว่าต้องเผชิญถนนขรุขระหรือพื้นที่ขับขี่ท้าทาย เทคโนโลยีนี้ช่วยเสริมการทรงตัว ลดแรงสั่นสะเทือน และทำให้ผู้ขับรู้สึกมั่นใจในทุกการเคลื่อนที่ Li Auto ก็ไม่ยอมน้อยหน้าโดยอัปเกรดระบบช่วงล่างไฮดรอลิก 800V ควบคุมล้อ 4 แยกอิสระ โดยไม่ใช้เหล็กกันโคลงแบบเดิม ทำให้รถตอบสนองไวขึ้นและช่วยป้องกันปัญหาที่อาจเกิดกับช่วงล่างแบบทั่วไป ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นว่าโลกของรถ SUV ไม่ได้แข่งแค่สมรรถนะหรือจี๋วัดระยะทางแล้ว แต่มาแข่งกันที่เทคโนโลยีควบคุมตัวรถแบบเรียลไทม์และความอัจฉริยะของช่วงล่างที่สามารถปรับเปลี่ยนตามสถานการณ์จริง เหมือนกับที่เห็นความสามารถอย่าง Crab Walk หรือ Tank Turn ที่เคยเป็นแค่เรื่องในเกม หรือของเล่นพิเศษ กำลังกลายเป็นความจริงในรถระดับพรีเมียมของจีน ในฐานะผู้ที่เคยใช้รถ SUV หลายรุ่นและได้ลองระบบช่วงล่างแบบเดิมมาก่อน พบว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยยกระดับประสบการณ์ขับขี่อย่างมหาศาล นอกจากความสะดวก ยังช่วยลดความกังวลเรื่องการเข้าออกพื้นที่ยากๆ ได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น ผมมองว่านวัตกรรมช่วงล่างอัจฉริยะเหล่านี้จะเป็นก้าวใหญ่ของวงการรถ EV และ SUV ที่จีนกำลังนำร่อง และน่าจะถูกนำมาต่อยอดในแบรนด์อื่นๆ ในอนาคตอันใกล้ ช่วยสร้างมาตรฐานใหม่ของความปลอดภัยและความฉลาดในการควบคุมรถยนต์บนทุกสภาพถนนจริงในชีวิตประจำวัน