ถึงโหนกระแสแล้ว⚡️⚡️ ดราม่าไฟลุก Volvo EX30 ในไทย 2 คัน เกิดอะไรกันแน่!! มาวิเคราะห์กัน🧐🧐
ย้อนกลับไปช่วงต้นปี 2026 Volvo Cars ต้องเรียกคืน EX30 มากกว่า 40,000 คันทั่วโลก หลังพบความเสี่ยงที่แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจ overheating และใน worst-case อาจนำไปสู่ battery fire ได้
.
สิ่งที่ทำให้ประเด็นนี้แรง คือมาตรการที่ Volvo ใช้ชั่วคราวจำกัดการชาร์จไม่เกิน 70% บางประเทศแนะนำให้จอดห่างอาคาร ระหว่างรอ battery module ฟรี - แต่น่าแปลกที่ในไทยไม่มีการรีบให้เปลี่ยน จ นมีประเด็น
.
สาเหตุมาจากแบตแน่ๆ ตรงนี้เกี่ยวข้องกับความเสถียรของเซลล์แบตในช่วง SOC สูง พูดง่ายๆ คือยิ่งชาร์จเต็ม ยิ่งเพิ่มความร้อนและความเครียดแบตเตอรี่
.
จนเกิดปัญหาตามมาคือ “Lithium Dendrite” เมื่อแบตเตอรี่เจอความร้อนสูง กระแสชาร์จแรง หรือ SOC สูงนาน ลิเทียมอาจเริ่มเกาะตัวเป็น “ผลึกแข็งคล้ายหนาม” แทนที่จะเรียบสม่ำเสมอ
.
ถ้ามันโตมากพอมันอาจแทงทะลุ separator ซึ่งเป็นแผ่นบางๆ ที่คั่นขั้วบวกกับขั้วลบ และเมื่อ separator ถูกแทงทะลุจะเกิด internal short circuit ภายในเซลล์ทันที ตรงนี้เห็นด้วยกับที่ทางกิ้งกือพูดในรายการ
.
จากนั้นความร้อนพุ่ง เกิดก๊าซ เกิด thermal runaway สุดท้ายอาจนำไปสู่ไฟลุกไหม้ได้ จะเห็นว่าในคลิปจะมีการปะทุก่อนหลายครั้งก่อนไฟจะลุกลาม
.
สิ่งที่หลายคนเริ่มจับตาคือ
รถล็อตที่มีปัญหา ถูกกล่าวหาว่าใช้แบตจาก JV ระหว่าง Geely กับ Sunwoda คือ Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. และตรงนี้เอง ที่ทำให้ชื่อของ Sunwoda ถูกพูดถึงหนักในไทย
.
กรณี EX30 รุ่นที่ได้รับผลกระทบหลักคือ Single Motor Extended Range และ Twin Motor Performance แบต 69 kWh แบบ NMC
.
📌ป.ล. Zeekr X ที่ platform เดียวกับ EX30 ในไทยใช้แบตของ CATL
.
และตรงนี้เอง ที่ทำให้ชื่อของ Sunwoda ถูกพูดถึงหนักในไทย และต้องพยายามดูต่อว่ามี EV รุ่นไหนใช้บ้าง และต้องเฝ้าระวังกันไป
.
สุดท้ายกรณี EX30 ก็ถือเป็นเคสตัวอย่างที่ สคบ. ดูจะมาสอดส่องอย่างจริงจัง ก็อยากจะให้ทำเคสนี้เป็นบรรทัดฐานในการคุ้มครองผู้ใช้รถ และฝั่ง Volvo บอกเลยว่าอ่วมแน่นอน ต้องดูการแอ็คชันจากทางแบรนด์เป็นหลักว่าจะยังไงต่อจากนี้ เพราะความเชื่อมั่นเสียไปแล้วได้คืนยาก ยังไงก็หวังว่าเคสนี้จะเป็นเคสสุดท้ายในไทย และเป็นกำลังใจให้กับผู้ใช้รถ EV ทุกคนครับ🙏🙏
.
#WelldoneGuarantee #EV #รถยนต์ไฟฟ้า #Volvo #EX30 #ดราม่า #โหนกระแส #ข่าวรถ
จากประสบการณ์ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า EV ในช่วงหลัง ผมพบว่าแบตเตอรี่ถือเป็นหัวใจหลักที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยโดยตรงเหมือนกับกรณี Volvo EX30 ที่เกิดปัญหาไฟลุกในไทย สำหรับผู้ใช้ EV หลายคนอาจไม่ทราบว่าการชาร์จแบตเตอรี่แบบเต็ม 100% เป็นเวลานานและบ่อยครั้งอาจเพิ่มความร้อนและความเครียดในเซลล์แบตเตอรี่จนเกิดภาวะ Lithium Dendrite ซึ่งกรณีนี้ทำให้ผลึกลิเทียมซึ่งปกติแล้วควรเรียบสม่ำเสมอ กลับเจริญเติบโตเป็นรูปทรงคล้ายหนามและสามารถแทงทะลุแผ่น separator ที่แยกระหว่างขั้วบวกและขั้วลบในแบตเตอรี่ได้ เมื่อตัวหนามนี้ทะลุแต่ส่วนคั่น ทำให้เกิด internal short circuit ซึ่งจะส่งผลให้อุณหภูมิภายในเซลล์เพิ่มสูงอย่างรวดเร็วและเกิดปฏิกิริยา thermal runaway ที่สามารถนำไปสู่ไฟลุกไหม้ได้ ซึ่งอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นกับ Volvo EX30 ทั้งในต่างประเทศและในไทย โดยรถ 2 คันในไทยเกิดไฟลุก ทำให้ผู้ใช้งานต้องระมัดระวังและติดตามมาตรการจากทาง Volvo อย่างใกล้ชิด สิ่งที่น่าสนใจเพิ่มเติมคือรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น เช่น Zeekr X ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ EX30 แต่เลือกใช้แบตเตอรี่จาก CATL ซึ่งไม่พบปัญหาดังกล่าว การเลือกใช้แบตเตอรี่จากบริษัทคู่ค้าอย่าง Sunwoda ที่ร่วมทุนกับ Geely นั้นจึงเป็นประเด็นที่ถูกจับตามองและต้องมีมาตรการแก้ไขที่ชัดเจน ในฐานะผู้ใช้ EV ผมเห็นว่าประเด็นนี้ถือเป็นโอกาสดีที่ สคบ. จะเข้ามามีบทบาทในการกำหนดมาตรฐานและควบคุมคุณภาพด้านความปลอดภัย เพื่อคืนความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค พร้อมทั้งยังควรมีการสื่อสารและแจ้งข้อมูลที่โปร่งใส รวมถึงเร่งรีบในการเรียกเปลี่ยนหรือซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่มีปัญหาอย่างทันท่วงที เพื่อป้องกันอุบัติเหตุซ้ำซ้อนในอนาคต สุดท้าย ขอเป็นกำลังใจให้กับทุกท่านที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าและหวังว่า Volvo รวมถึงแบรนด์อื่นๆ จะเรียนรู้ข้อผิดพลาดนี้เป็นบทเรียน และพัฒนาระบบความปลอดภัยที่ดียิ่งขึ้นเพื่อตอบสนองความมั่นใจของผู้บริโภคในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในเมืองไทยครับ