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CarX Drift Racing 3の攻略で一番つまずいたのが、まさに「ケツ進入（リアを先に出してからコーナーに入る）」でした。角度は付くのに、途中で失速して立ち上がりが遅い／壁に吸い込まれる…みたいなミスが多かったので、私が安定した時のやり方をメモしておきます。 まず意識したのは「進入の速度と角度は同時に欲張らない」こと。最初は角度を付けたくなりますが、角度が付きすぎるとアクセルを踏めず、トラクションも抜けて前に進まなくなります。私は“浅めの角度で長く繋げる”練習から始めたら、結果的にタイヤ痕がしっかり残るようになりました。 ケツ進入の作り方は、コーナー手前でいきなり大きく振るより「小さく一回振ってから戻す」イメージが安定します。具体的には、進入で軽く逆方向に振る→戻す瞬間にリアが遅れて出る→その角度を維持しながらアクセルで前に運ぶ、という流れ。ここでアクセルを一気に全開にするとスピンしやすいので、最初は7〜8割くらいの踏み増しで調整しました。 次に効果があったのがブレーキの使い方です。フットブレーキ（通常ブレーキ）を長く踏むと前荷重が強くなってラインは作りやすい反面、リアが一気に軽くなって角度が付きすぎることがありました。私は「一瞬だけ踏んで荷重を作る→すぐ離す」を徹底。角度が足りない時だけ、短いタップを追加する感じです。 車の見た目（青と黄色の炎デカールみたいに派手なドリフトカー）に合わせて攻めたくなりますが、まずはセッティングを“安定寄り”にすると上達が早いです。個人的には、グリップが低すぎるタイヤ設定だと角度は楽に出るけど繋がりが難しくなるので、最初は少しグリップ高め→慣れたら下げるのがおすすめでした。 最後に、練習場所は同じコーナーで反復が一番効きます。夕焼けのレーストラックみたいに路面のタイヤ痕が見えるコースだと、ラインのズレや失速ポイントが目で分かって修正しやすかったです。 まとめると、CarX Drift Racing 3攻略のケツ進入は「小さく振って戻す」「角度は浅めから」「ブレーキは短く」「踏み増しで前に進める」の4つを意識すると安定しやすいです。私はこれで壁ドンが減って、繋ぎが一気に楽になりました。