EV taxi trends ဖြစိနေတော့ EV တစ်စီး ဝယ်ယူပြီး ပြန်
EV taxi trends ဖြစိနေတော့ EV တစ်စီး ဝယ်ယူပြီး ပြန်ငှားစားရင်ကောင်းမလား ဆိုပြီး လေ့လာဖူးပါတယ်။
လေ့လာမိသလောက် EV Taxi ဝယ်ပြီး နေ့စားခ နဲ့ ပြန်ငှားစားရတာ တွက်ချေ မကိုက်ပါဘူး။ ကိုယ်ပိုင်ဝယ် ကိုယ်တိုင်မောင်း ရင်တော့ EV Taxi က တွက်ချေကိုက်နနုိင်ပါတယ်။
EV Taxi ထောင် တဲ့ အလုပ်က ဘာလို့တွက်ချေမကို
က် တာလဲ ဆိုရင်
"အရင်းကျေကာလ မရောက်မီ အာမခံ (Warranty) ကုန်ဆုံးမည့် အန္တရာယ်ရှိနေသဖြင့် စွန့်စားရမှုများသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (High Risk Investment)" ဖြစ်နေလို့ပါ။
နားလည်သ လောက် တွက်ကြည့်ပါမယ်။
၁။ ဝင်ငွေနှင့် အရင်းကျေကာလ တွက်ချက်ခြင်း (Income vs ROI)
ပုံသေတွက်ချက်မှုများ (Estimations)
ရင်းနှီးငွေ: သိန်း ၁၂၀၀
တစ်ရက် ငှားရမ်းခ : ၈၀,၀၀၀ ကျပ်
တစ်လ အလုပ်လုပ်ရက်: ၂၅ ရက် (ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းနားရက်နှင့် အခြားအကြောင်းများကြောင့် ၅ ရက်လျှော့တွက်ထား)
ဝင်ငွေတွက်ချက်မှု
တစ်လဝင်ငွေ: ၈၀,၀၀၀ x ၂၅ = ၂၀ သိန်း
တစ်နှစ်ဝင်ငွေ: ၂၀ သိန်း x ၁၂ = ၂၄၀ သိန်း
အရင်းကျေကာလ (Break-even Point)
ရင်းနှီးငွေ (၁၂၀၀) ÷ တစ်နှစ်ဝင်ငွေ (၂၄၀) = ၅ နှစ်
ဒီတွက်ချက်မှုမှာ ပြုပြင်စရိတ်၊ အခွန်အခနှင့် အခြားကုန်ကျစရိတ်များကို မနှုတ်ရသေးပါဘူး
လက်တွေ့မှာ အရင်းကျေဖို့ ၅ နှစ ်အထက် ကြာမြင့်နိုင်ပါတယ်။
၂။ အာမခံ ကီလိုနှင့် မောင်းနှင်မှု နှိုင်းယှဉ်ခြင်း (Warranty vs Usage)
Taxi တစ်စီးက ပုံမှန်အိမ်စီးကားထက် ကီလိုအများကြီး ပိုမောင်းရပါတယ်။
Taxi တစ်စီး ပျမ်းမျှ တစ်ရက်မောင်းနှင်မှု: ၁၅၀ ကီလိုမီတာ မှ ၂၀၀ ကီလိုမီတာ ရှိပါတယ်
ကုမ္ပဏီကပေးထားသော အာမခံ: ၁၅၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံကုန်မည့် ရက်: ၁၅၀,၀၀၀ ÷ ၁၈၀ = ၈၃၃ ရက် (ခန့်မှန်းခြေ ၂ နှစ် နှင့် ၃ လ)
တွေ့ရှိချက်ကတော့
ငါ့ထောင်ထားတဲ့ EV ကားက ၂ နှစ်ကျော်လျှင် အာမခံ ကုန်ဆုံး သွားပါမယ်။
အရင်းကျေကာလမှာ ၅ နှစ် ဖြစ်လို့
ကျန်ရှိတဲ့ ၃ နှစ်တာကာလ မှာ ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် မော်တာ ပျက်စီးခဲ့ပါက ကိုယ်ပိုင်စရိတ်ဖြင့် ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး EV အပိုပစ္စည်းစရိတ်မှာ အလွန်ကြီးပါတယ်။
၃။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ကုန်ကျစရိတ်များ (Operational Costs)
လျှပ်စစ်ကားဖြစ်လို့ ဆီဖိုးသက်သာသော်လည်း ပိုင်ရှင်ဘက်မှ ဒီစရိတ်များကို စဉ်းစားရပါမယ်။
တာယာဖိုး: EV ကားများသည် ဘက်ထရီကြောင့် အလေးချိန်စီးသဖြင့် တာယာစားနှုန်း မြန်ဆန်ပါသည်။ Taxi ဖြစ်၍ ပို၍လဲလှယ်ရပါမည်။
အောက်ပိုင်း (Suspension): လမ်းကြမ်းတွင် မောင်းရပါက အောက်ပိုင်းပြုပြင်စရိတ် ရှိလာပါမည်။
Insurance: သိန်း ၁၂၀၀ တန်ကားအတွက် တစ်နှစ်စာ အာမခံကြေး (Premium) သည် မနည်းလှပါ။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်: ကားသစ်ဖြစ်၍ ကနဦး သက်သာနိုင်သော်လည်း Accident ဖြစ်ခဲ့လျှင် သို့မဟုတ် Software ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ရလျှင် စရိတ်ကြီးနိုင်ပါတယ်။
တန်ဖိုးကျဆင်းမှု (Depreciation): ၅ နှစ်ကြာပြီးနောက် ကားကို ပြန်ရောင်းပါက EV နည်းပညာ အပြောင်းအလဲမြန်ဆန်မှုကြောင့် ဈေးကောင်းရရန် မသေချာပါ။
၄။ စီးပွားရေးအရ သုံးသပ်အကြံပြုချက်
အားသာချက်ကတော့
EV ဖြစ်သည့်အတွက် ယာဉ်မောင်းအနေဖြင့် ဆီဖိုးသက်သာသဖြင့် ငှားရမ်းခ ၈ သောင်းကို ပေးနိုင်ချေရှိသည်။ (ဆီကားဆိုလျှင် ဆီဖိုးကြီး၍ ၈ သောင်းပေးရန် ခက်ခဲနိုင်တယ်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် (Engine Oil, Plug etc.) သက်သာတယ်။
အားနည်းချက်
အရင်းအနှီးကြီးလွန်းခြင်း: Taxi လုပ်ငန်းအတွက် သိန်း ၁၂၀၀ ဆိုတာ မြင့်မားလွန်းသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (Over-investment) ဖြစ်နေပါတယ်။
Risk များခြင်း: အရင်းကျေရန် ၅ နှစ်စောင့်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ အာမခံက ၂ နှစ်ကျော်လျှင် ကုန်ပါမည်။ ဘက်ထရီလဲရပါက ရရှိထားသမျှ အမြတ်များ ပြန်ပါသွားနိုင်သည်။
ကျနော့်တွက်ချက်မှုအရ တွက်ခြေမကိုက်ပါဘူး။
အကြောင်းကေတာာ့
ပြန်ရမယ် ငှားရမ်းခ (Return) နှင့် ရင်းနှီးငွေ (Capital) အချိုးမညီပါ။ (ဥပမာ- ဘဏ်အတိုးနှုန်းနှင့် ယှဉ်လျှင်ပင် အားသာချက် နည်းပါးနေတယ်)။
Taxi ဆိုတာက ပျက်စီးလွယ်သော လုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး သိန်း ၁၂၀၀ တန်ပစ္စည်းကို လူတကာမောင်းနှင်မယ့်သူ လက်ထဲ ထည့်ပေးထားခြင်းက တန်ဖိုးကျဆင်းမှု (Depreciation) အအလွန်မြန်စေပါတယ်။
ဒါက EV taxi လုပ်ငန်းကိုလေ့လာတုန်း တွက်ချက်ထားတာပါ။ ဒါကြောင့်မို့လည်း EV Taxi မထောင်ဖြစ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ကိုယ်ပိုင် ထောင်မယ် ကိုယ်တိုင်မောင်းမယ် ဆို မဆိုးပါဘူး။#myanmar
จากประสบการณ์ใช้ EV Taxi ในการทำงาน พบว่าแม้ว่าค่าเช่าวันละ 80,000 บาท และระยะเวลาการคืนทุนประมาณ 5 ปีจะดูดีในตอนแรก แต่ยังมีปัจจัยเสี่ยงสำคัญที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะเรื่องระยะเวลาประกันสินค้าซึ่งมักไม่ถึง 3 ปี ในขณะที่งานขับแท็กซี่ต้องใช้งานรถเป็นประจำวิ่งระยะทางสูงถึง 150-200 กิโลเมตรต่อวัน ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่ปีที่ 3 เป็นต้นไป ผู้ลงทุนต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่และมอเตอร์ด้วยต้นทุนสูงเอง นอกจากนี้ ลูกค้าส่วนใหญ่ก็มักจะมองเรื่องความน่าเชื่อถือและความพร้อมของแท็กซี่ ซึ่งอาจส่งผลต่อรายได้และอัตราการเช่ารถในระยะยาว อีกประเด็นที่ต้องระวังคือค่าใช้จ่ายทางธุรกิจที่ดูเหมือนจะถูกประเมินในเบื้องต้น ไม่รวมค่าซ่อมบำรุงยางรถที่เสื่อมเร็วเพราะน้ำหนักรถ และค่าเสื่อมราคาของรถ EV ที่อาจตกผลึกเร็วกว่าเนื่องจากเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงรวดเร็ว นอกจากนี้ ค่าเบี้ยประกันภัยสำหรับรถ EV ราคาสูงก็เป็นอีกทางหนึ่งที่เพิ่มต้นทุน แนะนำว่าหากคุณสนใจลงทุนใน EV Taxi ควรคำนวณต้นทุนทั้งหมดให้ครอบคลุม รวมถึงวางแผนระยะยาวเพื่อรับมือกับค่าใช้จ่ายที่อาจสูงในอนาคต และถ้าเป็นไปได้ การขับขี่ด้วยตนเองจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความคุ้มค่ามากขึ้น เพราะสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้ดีและเข้าใจรถมากกว่าการปล่อยเช่า สุดท้าย ความชำนาญในการขับขี่ การเลือกเส้นทาง และการจัดการเวลาทำงานก็เป็นตัวชี้วัดความสำเร็จสำหรับธุรกิจแท็กซี่ EV นี้ โดยเฉพาะในพื้นที่กรุงเทพมหานครที่มีการแข่งขันสูงและความต้องการใช้พลังงานสะอาดที่เพิ่มขึ้น