About "karma," Mr. Off.
About "karma," Mr. Off.
Recounted on The Go Radio four years ago, it was about "Mr. Off" in the tragedy of a plane crash, one of the biggest news in this event.
"The tragedy of flight TG261 Surat Thani."
On December 11, 1998, Flight 261 took off from Don Muang Airport at 5: 54 p.m. bound for Surat Thani Province with a total of 146 passengers and crew.
At 6: 26 p.m., the plane contacted the control tower "of Surat Thani Aviation, while about 70 nautical miles away from the airport, was allowed to use VOR / DME, landed on Runway 22, while the wind was calm, the visibility was about 1,500 meters, and there was little rain, the base of the cloud was 1,800 feet high.
Later, at 6: 39 p.m., the pilot informed that the PAPI light on the right side of runway 22 was not operational, leaving only the left side still in normal operation.
At 6: 41 p.m., the control tower says it did not see the machine visually, but allowed to land. Wind blowing 310 degrees, speed 5 knots. Be careful of slipping.
At 6: 42 p.m., the pilot reported seeing the runway but decided to hover again before requesting a second landing, but the visibility began to deteriorate, the weather deteriorated from the depression influence, the visibility reduced to about 1,000 meters, heavy rain, the plane had to hover several times.
At 7: 05 p.m., during the third landing attempt, communication with the control tower was missing, the captain decided to climb the level to hover again, but the engine was disrupted, the engine lost balance, the tail struck a partial building, before crashing in a rubber plantation about two miles away from the airport, "the hull was broken into three pieces," and a fire broke out in the front and middle parts before falling into the swamp. "That incident killed 101 people and injured 45.
One of the known survivors was "James Honorable Loi Shu" to be nicknamed "James Iron Bone."
"For the cause of the accident," there were many assumptions, "both mistakes" in the pilot's decision, bad weather, unavailability of airport equipment, to the flow of telephone waves, "mobile interference with the flight system, which later led to a campaign to abstain from using the phone while on board.
"That tragedy" became one of Thailand's most violent plane crashes and is still mentioned to date ‼️, and what will be the "fire" of "Mr. Off" look like? Come watch it in full ‼️ on The Ghost Radio. I'll put a link under it.
📌👉🏻 Full story link "Karma." https://youtu.be/1gK0aztku_w?si=NE8Ow96JKwm-s4wg
# The Go
# The Gangster
# Haunting narrative
# Ghost fool
# Story
# Haunting story
♪ It's news
# Ghost
# Haunting
# Ghost story
# Sakon City
@ Highlight
ในประสบการณ์ส่วนตัวที่ติดตามเรื่องราวของเหตุการณ์เครื่องบินตก TG261 สุราษฎร์ธานีนั้น ผมรู้สึกว่าความน่าสลดใจไม่ได้อยู่แค่ที่จำนวนผู้เสียชีวิตมหาศาล แต่คือความซับซ้อนของสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในวันนั้น ทั้งจากความยากลำบากของสภาพอากาศ และข้อจำกัดของอุปกรณ์สนามบิน การตัดสินใจของนักบินภายใต้ความกดดันยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เหตุการณ์พัฒนาวิกฤติอย่างรวดเร็ว อีกส่วนที่หลายคนมองข้าม คือผลกระทบหลังจากเหตุการณ์นี้ ต่อความปลอดภัยการบินในประเทศไทย ทำให้มีการวางมาตรการควบคุมการใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบินที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งถือเป็นบทเรียนที่ส่งผลต่อวงการบินในวงกว้าง นอกจากนี้ รู้ไหมครับว่าชื่อเสียงของผู้รอดชีวิตอย่างเจมส์ เรืองศักดิ์ ลอยชูศักดิ์ ก็ช่วยกระตุ้นความสนใจและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้คนในการเผชิญกับสิ่งเลวร้ายในชีวิต เหตุการณ์ครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นโศกนาฏกรรมที่สะเทือนใจ แต่ยังเป็นบทเรียนสำคัญในเรื่องการเตรียมความพร้อมและความปลอดภัย รวมทั้งหนึ่งในเรื่องเล่าที่ถูกนำมาถ่ายทอดในรายการ The Ghost Radio เพื่อให้เราได้ระลึกถึงและเรียนรู้ไปพร้อมกัน ใครที่สนใจอยากรู้รายละเอียดเชิงลึกและบรรยากาศของเหตุการณ์นี้ รวมถึงมุมมองที่แตกต่างจากคุณอ๊อฟ สามารถรับชมเรื่องเต็มในลิงก์ https://youtu.be/1gK0aztku_w ได้เลยครับ เป็นเนื้อหาที่ทั้งให้ความรู้และชวนติดตามอย่างลงตัว
