Why are drag tires wrinkled?
Do you know that Drag tires have to support horsepower, and the great torque can be called too much for a normal car, compared to the engine of a drag car? Drag is missing with an engine of 10,000 horsepower. Your mother doesn't twist, doesn't wrinkle. How to do it, but it has a very interesting engineering reason.
Initially, let's think a little bit about if our tires spin too fast.
🌀 Spin so fast that the rubber wheels spin free?
🌀 the tire pressure expands from the heat, causing the tire to explode?
Engineered in drag racing, he used a tire with a large tire, fixed the full tire, but used a very low tire pressure (about 6-8 PSI) that was wrinkled because there was a cause, and it was very garde.
🏎️ Insane Torque Management
The huge power causes the soft rubber cheeks to twist and collapse before the car moves forward, helping to "retain" that energy for a moment.
🏎️ Increased adhesion (rubber contact)
The wrinkles allow the tire face to flatten, and widen, significantly increasing the area of contact with the road floor to prevent discarding wheel spinning.
🏎️, low wind pressure and soft rubber.
Drag slicks often use very low tires, only 6 to 8 PSI, which allows the tires to fold or "wrinkle" when pressed.
🏎️ Dynamic gear ratio
As the car accelerates, centrifugal force expands the once-wrinkled tire to a larger diameter, which changes the inherent gear ratio from a low ratio (for ejection) to a higher ratio (for end speed).
It's all bright, right? 👍👍👍🥇
# Car tires # Car tires # autotirechecking # Lemon 8 Howtoo # Trending
จากประสบการณ์ส่วนตัวที่เคยได้ชมการแข่งขันรถแดร็กและศึกษายางสำหรับรถแข่งประเภทนี้ พบว่าการย่นของยางแดร็กนั้นไม่ได้เป็นข้อบกพร่อง แต่กลับเป็นจุดเด่นทางเทคนิคที่สำคัญอย่างหนึ่งเลยทีเดียว ยางแดร็กที่ย่นได้เกิดจากการออกแบบให้มีดอกยางขนาดใหญ่และใช้แรงดันลมต่ำมาก ทำให้ยางสามารถบิดและยุบตัวได้เมื่อถูกแรงบิดมหาศาลในช่วงออกตัว ซึ่งช่วย "กักเก็บ" แรงบิดไว้ก่อนที่จะส่งถ่ายไปยังพื้นถนนอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้รถไม่เกิดอาการล้อยางหมุนฟรีหรือปั่นล้อทิ้ง นอกจากนี้ การย่นของแก้มยางยังช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของหน้ายางกับพื้นถนนให้กว้างขึ้น ซึ่งทำให้รถสามารถส่งกำลังได้ดียิ่งขึ้นและทำให้การออกตัวในสนามแข่งราบรื่นกว่าเดิม ที่น่าสนใจคือการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์แบบไดนามิกที่ยางย่นช่วยให้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของยางเพิ่มขึ้น ขณะรถเร่งความเร็ว แรงเหวี่ยงช่วยขยายยางได้เอง เหมือนกับการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยอัตโนมัติจากเกียร์ต่ำสำหรับออกตัวไปเป็นเกียร์สูงเพื่อความเร็วปลาย ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการทำความเร็วในสนามแดร็ก จากที่เคยสัมผัสความรู้สึกของนักขับที่ใช้ยางสูตรนี้ เขามักจะค่อนข้างมั่นใจในสมรรถนะของยางและระบบเบรกที่มาควบคู่กัน โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้งหรือการหยุดอย่างฉับพลัน ยางนี้ก็มีบทบาทสำคัญที่ช่วยควบคุมรถให้ปลอดภัย นี่จึงไม่ใช่แค่ยางที่ "ย่น" แบบธรรมดา แต่เป็นผลลัพธ์ของวิศวกรรมที่ถูกพัฒนามาเพื่อรองรับพลังแรงม้าและแรงบิดที่สูงแบบสุดขีดของรถแข่งแดร็ก สำหรับผู้ที่สนใจจะลองเลือกใช้ยางสลิกหรือยางแดร็กในรถของตนเอง ควรศึกษาข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญและลองทดสอบในสนามแข่งที่เหมาะสม เพราะยางสูตรนี้ต้องการการดูแลและความเข้าใจในการจัดการความดันลมและการใช้งานที่แตกต่างจากยางรถยนต์ทั่วไปอย่างมาก สุดท้ายแล้ว ยางย่นในรถแดร็กไม่ใช่ปัญหา แต่คือเทคโนโลยีที่ทำให้รถแข่งเหล่านี้วิ่งได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจบนเส้นทางสั้น ๆ ของการแข่งขัน แฟน ๆ รถแดร็กควรเข้าใจและสนับสนุนวิศวกรรมนี้เพื่อเพิ่มทักษะและประสิทธิภาพบนสนามจริง
