เคยสงสัยมั้ย ทำไมลูกเรือบางคนบินสายเดียวกันแต่เงินออกไม่เท่ากันเลย?
เฉลยให้ตรงนี้เลย รายได้ของ Cabin Crew ไม่ได้มีแค่ เงินเดือนพื้นฐานนะ 👀
ทุกบาทขึ้นอยู่กับว่า แกบินยังไง ไปที่ไหน และมี role อะไรเพิ่มบ้าง
โพสต์นี้จะเปิดให้ดูว่าเงินลูกเรือมาจากอะไรบ้าง 💫
💬 Comment หน่อยว่า ถ้าเลือกได้ แกอยากเป็น crew สายไหน? ชอบบินเยอะ บิน สบาย หรือสายทำหลายหน้าที่?
🔖 Save ไว้ดูตอน bit flights
📩 Share ให้เพื่อนที่กำลังเตรียมตัวเป็นลูกเรือ
👀 Follow ไว้ เดี๋ยวมีเรื่องมาเล่าต่อ!
#งานสายการบิน #รายได้ #วันละโพสต์ #แอร์แขก
ถ้าคุณกำลังเสิร์ชว่า “แอร์โฮสเตสเงินเดือนเท่าไหร่/แอร์แขกเงินเดือนเท่าไหร่” หรือเทียบกับ “แอร์กราวด์เงินเดือนเท่าไหร่” ขอสรุปแบบเข้าใจง่ายจากประสบการณ์ที่เจอบ่อย ๆ นะคะว่า รายได้สายการบินส่วนใหญ่ไม่ได้มีแค่ “เงินเดือนพื้นฐาน (Basic Salary)” แต่จะเป็นแพ็กเกจหลายก้อนรวมกัน ทำให้คนที่อยู่ตำแหน่งเดียวกัน เงินออกไม่เท่ากันได้จริง
1) Basic Salary (ฐานเงินเดือน)
ก้อนนี้คือเงินเดือนประจำที่ค่อนข้าง “คาดเดาได้” และมักต่างกันตามสายการบิน/สัญญาจ้าง/ระดับตำแหน่ง (เช่น junior–senior) แต่ถ้าดูเฉพาะฐานอย่างเดียวจะยังไม่สะท้อนรายได้ทั้งเดือน เพราะลูกเรือส่วนใหญ่รายได้เหวี่ยงตามตารางบินค่ะ
2) Flying Hours (ชั่วโมงบิน)
นี่คือเหตุผลอันดับต้น ๆ ที่ทำให้เงินเดือนต่างกัน คนที่ “บินเยอะ” หรือได้ไฟลต์ระยะไกล/ต่อเนื่องบ่อย ๆ มักเห็นตัวเลขรวมสูงกว่าเดือนที่บินน้อย บางช่วงมี training, standby หรือวันหยุดเยอะ รายได้ก้อนนี้ก็จะลดลงตามธรรมชาติ
3) Allowance / Per diem (ค่าเบี้ยเลี้ยง/ค่าอาหารตอน layover)
เวลามี layover ต่างประเทศหรือค้างคืน จะมี allowance ตามนโยบายแต่ละสายการบิน จุดนี้ทำให้ไฟลต์บางเส้นทาง “คุ้ม” กว่า เพราะจำนวนวันค้างและประเทศที่ไปมีผลกับค่าใช้จ่ายต่อวัน ใครที่ชอบบินไกลและมี layover บ่อย ก็จะได้ก้อนนี้เพิ่มเป็นประจำ
4) Extra Roles (หน้าที่พิเศษ)
หลายสายมีค่าตอบแทนหรือสิทธิประโยชน์สำหรับคนที่รับบทบาทเพิ่ม เช่น Trainer, Brand Ambassador, งานโปรเจกต์, งานเอกสาร/ประสานงานบางอย่าง ฯลฯ ถ้าใครมีสกิลเสริมและ performance ดี โอกาสได้ role พิเศษก็จะมากขึ้น รายได้รวมเลยต่างกัน
แล้ว “แอร์กราวด์เงินเดือนเท่าไหร่” ทำไมคนชอบเทียบ?
กราวด์ส่วนใหญ่รายได้จะนิ่งกว่าเพราะโครงสร้างมักเป็นเงินเดือน + OT/กะ/เบี้ยขยัน (แล้วแต่องค์กร) ขณะที่ลูกเรือจะผันผวนตามชั่วโมงบินและ layover ดังนั้นถ้าคุณชอบรายได้ค่อนข้างคงที่ กราวด์อาจตอบโจทย์กว่า แต่ถ้าชอบงานที่รายได้ขึ้นตามไฟลต์และไลฟ์สไตล์ ลูกเรือก็จะสนุกค่ะ
หมายเหตุเรื่อง “เงินเดือนแอร์การบินไทย”
คำนี้คนค้นเยอะมาก แต่ตัวเลขจริงขึ้นอยู่กับรุ่นสัญญา ตำแหน่ง เส้นทางบิน และชั่วโมงบินในเดือนนั้น ๆ แนะนำให้ดูเป็น “โครงสร้างรายได้” มากกว่าจำตัวเลขเดียว เพราะรายได้ลูกเรือ ≠ เท่ากันจริง ๆ
ถ้าคุณอยากให้ช่วยประเมินแบบใกล้เคียง ลองบอกหน่อยว่าคุณสนใจสาย full-service หรือ low-cost, อยากบินไกลหรือบินถี่ ๆ แล้วเดี๋ยวช่วยไกด์ว่าควรถาม/เช็กอะไรตอนสมัครและตอนอ่าน offer ค่ะ