Clear Update! MTR Fare Policy - Bus 5 Party
🚝🗳️ Clear Update! 5 Party Electric-Bus Fare Policy
Who can do it? Who's still the idea?
From the stream of travel policy images of many parties.
A straightforward summary of the latest status.
✅. Move to do it, actually.
🔴 Party for Thailand
Skytrain 20 Baht for all lines + Air Bus 10 Baht
It has passed Cabinet resolutions, but it also has concessionary restrictions and system structures.
⏳ is also a policy / concept.
🟠 People's Party
Bus + Electric Railway Pay 8 - 45 Baht by distance
🔵 Thai Proud Party
40 baht for a long ride
🔷 Democrat.
Start 5 Baht up to 30 Baht
🟣 Civil Power Party
Subsidize the cost of electric cars only at peak hours.
Highlight Route Suburb - Central Bangkok
Some policies already "go beyond words."
But many ideas still have to wait for both the budget and the concession arrangement.
Before being practical on the daily life of the people
Information: thaipbs, tid _ promotion, onenews31
# Public policy ♪ Electric train # Fare # Thai politics # FactCheck
หลายคนเสิร์ชหา “ภาพรถเมล์” แล้วเจอแต่รูปป้ายสายรถหรือภาพข่าว แต่ถ้าคุณอยากได้ภาพรวมแบบเร็ว ๆ ว่าแต่ละพรรคเสนอค่าโดยสารรถเมล์/รถไฟฟ้าเท่าไหร่ ฉันแนะนำให้ดูเป็น “ภาพสรุป” แล้วค่อยอ่านรายละเอียดต่อ เพราะตัวเลขมันมีหลายแบบมาก ทั้งเหมาจ่าย รายเที่ยว และตามระยะทาง จากที่ตามข่าวและเทียบข้อมูลในภาพสรุป สิ่งที่ควรเช็กเวลาเห็นนโยบายค่าโดยสารคือ 3 จุดนี้ (ช่วยให้ไม่สับสนเวลาแชร์ต่อ) 1) “ครอบคลุมอะไรบ้าง” รถเมล์ธรรมดา/รถเมล์แอร์/รถไฟฟ้าทุกสาย หรือเฉพาะบางเส้นทาง บางพรรคพูดรวมรถเมล์+รถไฟฟ้า แต่บางพรรคเน้นเฉพาะรถไฟฟ้าชั่วโมงเร่งด่วน หรือเน้นเส้นทางชานเมืองเข้าเมือง ทำให้ผลกับคนทำงานต่างกันมาก 2) “คิดเงินแบบไหน” เช่น รถไฟฟ้า 20 บาททุกสาย + รถเมล์แอร์ 10 บาท (ฟังง่ายและจำง่าย) เทียบกับแบบ “8–45 บาทตามระยะ” ที่ต้องดูรายละเอียดว่าเริ่มต้นเท่าไหร่ ระยะทางกี่กิโลถึงจะเพิ่มราคา หรือแบบ “เหมาจ่าย 40 บาท” ที่ต้องดูว่าเหมาจ่ายต่อเที่ยว/ต่อวัน/ต่อบัตร และนับรวมการเปลี่ยนสายไหม 3) “ทำได้จริงแค่ไหน” อันนี้สำคัญสุดสำหรับคนใช้จริงทุกวัน เพราะต่อให้มีภาพนโยบายสวย ๆ แต่การทำให้เกิดจริงมักติด 2 เรื่องหลักคือ งบอุดหนุน และโครงสร้างสัมปทาน/รายได้ของระบบ (โดยเฉพาะรถไฟฟ้าหลายสายหลายผู้ให้บริการ) ดังนั้นเวลาเจอภาพรถเมล์หรือภาพอินโฟกราฟิก แนะนำให้ดูด้วยว่าเขาระบุสถานะไว้ไหมว่า “เริ่มขยับทำจริงแล้ว” หรือ “ยังเป็นแนวคิด/นโยบาย” ถ้าจะใช้ข้อมูลนี้ให้เป็นประโยชน์กับชีวิตประจำวัน ฉันมักทำเช็กลิสต์ส่วนตัวง่าย ๆ: เส้นทางที่ขึ้นประจำคือรถเมล์หรือรถไฟฟ้า? ต้องต่อกี่ครั้ง? ขึ้นช่วงเร่งด่วนไหม? แล้วค่อยเทียบกับตัวเลขในภาพสรุป เช่น นโยบายที่อุดหนุนเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนจะช่วยคนที่เข้าเมืองเช้า-เย็นชัดเจน แต่คนที่ทำงานเป็นกะอาจไม่ได้ประโยชน์เท่ากัน สรุปคือ “ภาพรถเมล์” ที่ดีควรบอกได้ทั้งตัวเลขค่าโดยสารและเงื่อนไขหลัก ๆ (ครอบคลุมอะไร/คิดเงินแบบไหน/สถานะไปถึงไหน) จะได้ไม่เข้าใจผิดเวลาแชร์หรือถกกันเรื่องค่าครองชีพและการเดินทางในเมือง
