Bolehkah Kita Mengharapkan Pengangkutan Awam Yang Lebih Baik?
Walaupun kes gangguan perkhidmatan tren dilaporkan menurun, insiden yang masih berlaku kebelakangan ini perlu dipandang serius. Pihak kerajaan, Kementerian Pengangkutan, dan Prasarana telah melaksanakan pelbagai usaha—termasuk audit dalaman serta penambahan aset baharu—namun pengguna tetap ingin melihat pengangkutan awam ibu kota terus diperkasa, terutamanya dari segi pengurusan krisis, ketepatan masa, dan konsistensi perkhidmatan.
尽管接报的列车服务中断事件有所减少，但近期依然发生的故障仍须获得重视。虽然政府、交通部及国家基础设施公司（Prasarana）已推行多项举措——包括内部审计与引入新资产——但乘客仍希望看到首都的公共交通持续得到强化，特别是在危 机管理、准时率以及服务一致性方面。
Sebagai pengguna pengangkutan awam yang biasa berulang-alik dari Cheras ke pusat bandar, saya mengalami sendiri bagaimana gangguan tren memberi kesan besar pada jadual harian dan kerja. Perkhidmatan seperti LRT dan MRT memang memudahkan, tetapi apabila berlaku gangguan, terutamanya tanpa amaran awal, ia menimbulkan tekanan tambahan seperti terpaksa beratur panjang atau menjelaskan kelewatan kepada majikan. Apa yang saya perhatikan dalam beberapa tahun kebelakangan ini ialah usaha pihak prasarana untuk memperbaiki keadaan—termasuk audit dalaman berkala yang dilaksanakan secara konsisten, pembaikan komponenen kereta api, dan pelan mitigasi gangguan yang lebih proaktif. Statistik menunjukan penurunan yang nyata dalam jumlah kes gangguan, dari 177 kes pada tahun 2022 ke hanya 12 kes pada tahun 2026 setakat Mei. Ini menunjukkan ada peningkatan dalam pengurusan teknikal dan pemeliharaan. Namun, dari segi komunikasi ketika krisis, saya masih merasakan ada ruang untuk diperbaiki. Contohnya, pengumuman gangguan yang tiba-tiba masih menyebabkan kekeliruan dan tekanan terutama di stesen-stesen yang sesak. Jadi, bagi saya, selain usaha teknikal, kecekapan komunikasi dan pengurusan krisis harus dipertingkatkan supaya pengguna dapat merancang perjalanan alternatif dengan lebih baik. Selain itu, keberkesanan perkhidmatan bas pengantara dan bas Rapid KL sangat penting untuk menutup 'first-and-last-mile connectivity'. Saya berharap agar konsistensi waktu bas dan liputan kawasan kediaman dapat dipertingkatkan agar integrasi antara tren dan bas berlangsung lancar. Ini bukan sahaja mengurangkan kebergantungan kepada kenderaan persendirian tetapi juga memberi keyakinan kepada pengguna untuk mengandalkan pengangkutan awam dalam aktiviti harian. Pengalaman saya juga menunjukkan bahawa penambahan aset tren baru yang dijadual tiba pada 2029 adalah berita baik. Namun, usaha untuk memastikan keselamatan dan penyelenggaraan aset yang sudah lama harus terus diberi perhatian agar gangguan yang menjejaskankan pengguna dapat dikurangkan lagi. Kesimpulannya, walaupun terdapat kemajuan dan pencapaian positif dalam penurunan gangguan perkhidmatan, penggunaan pengangkutan awam di Kuala Lumpur masih memerlukan perhatian khusus terutama dari aspek pengurusan krisis, komunikasi, dan konsistensi perkhidmatan. Dengan komitmen berterusan daripada kerajaan, Kementerian Pengangkutan dan Prasarana, saya yakin kita boleh mempunyai sistem pengangkutan awam bertaraf dunia yang selesa dan boleh dipercayai untuk semua pengguna.
