✈️🏭 China may produce 300-400 fighters a year, a figure that is shaking the air power balance.

J.Michael Dahm, an analyst at the Mitchell Institute, estimated at the AFA Warfare Symposium 2026 that the expansion of the AVIC Group's facilities could give China a combined production capacity of about 300-400 4th and 5th generation fighters per year if the new production line is used to its full potential.

That number is very high compared to the US side, but it must be compared carefully, because this is an estimate of the future production power of several Chinese aircraft models combined, not the actual delivery. As Lockheed Martin delivered 191 F-35s in 2025, which includes those for the US and its allies.

Aircraft in China's assessment scope may cover J-20, J-35 / J-35A, J-16 and J-15, not meant to be a total of 400 stealth aircraft per year.

📌 What is worth watching is that China is not just developing the machine itself, but is expanding factories, labor, supply chains, and the ability to replace losses during conflicts.

This approach is seen as similar to the expansion of the Chinese Navy, which has already been able to overtake the U.S. Navy in the total number of warships, even if the number of ships alone does not reflect their quality, size, freight, or total combat potential.

However, there is no evidence to confirm that China officially chose "quality replacement number" because the J-20 and J-35 also reflect technology upgrading efforts in tandem.

If quality gets closer and closer between "better machines" and "more machines," what decides air warfare?

Sources: AFA Warfare Symposium | Reuters - F-35 deliveries | Air & Space Forces Magazine

# deepkub # Air Force # Warplanes # China # Defense industry

7/18 Edited to

ในฐานะคนที่ติดตามข่าวสารเกี่ยวกับเทคโนโลยีกลาโหมและอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินรบมานาน ผมเห็นว่าการเพิ่มกำลังผลิตเครื่องบินรบของจีนถึงปีละ 300-400 ลำนั้น เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจและสร้างความกังวลให้กับหลายประเทศ โดยเฉพาะสหรัฐฯ ซึ่งเดิมมีจุดแข็งเรื่องเทคโนโลยีและจำนวนเครื่องบินรบที่ส่งมอบอย่างต่อเนื่อง การที่จีนไม่เพียงแค่ผลิตเครื่องบิน แต่ยังขยายโรงงาน แรงงาน และความสามารถในห่วงโซ่อุปทาน ถือเป็นการมองอย่างรอบด้านเพื่อรักษาเสถียรภาพและความยั่งยืนในการทหาร ยุทธศาสตร์นี้คล้ายกับการขยายกองทัพเรือของจีนที่ทำให้จำนวนเรือรบเริ่มแซงหน้าสหรัฐฯ ในแง่จำนวน จากประสบการณ์ส่วนตัวในการศึกษาธุรกิจและการบริหารแบบ Lean Manufacturing ทำให้ผมเห็นว่าการเพิ่มกำลังผลิตเครื่องบินรบต้องอาศัยการจัดการที่มีประสิทธิภาพสูงทั้งในเรื่องของการผลิตและซัพพลายเชน ซึ่งจีนกำลังดำเนินการอย่างจริงจัง นอกจากนี้การผลิตเครื่องบินหลากรุ่นอย่าง J-20, J-35/J-35A, J-16 และ J-15 ในปริมาณมาก จะช่วยให้จีนมีความยืดหยุ่นและความได้เปรียบด้านยุทธศาสตร์หากเกิดความขัดแย้ง อย่างไรก็ตาม การเพิ่มจำนวนเครื่องบินไม่ได้หมายความว่าคุณภาพจะด้อยลงเสมอไป เพราะจีนยังลงทุนด้านเทคโนโลยีสอดคล้องกับเครื่องบินล่องหนรุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม หากเทคโนโลยีระหว่างสองฝ่ายใกล้เคียงกัน การตัดสินใจระหว่าง “เครื่องที่เก่งกว่า” กับ “เครื่องที่มีมากกว่า” อาจกลายเป็นปัจจัยหลักที่จะกำหนดชัยชนะหรือความได้เปรียบในการสงครามทางอากาศในอนาคต ในมุมมองของผม การติดตามการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จึงไม่ใช่แค่เรื่องตัวเลขการผลิตเครื่องบินรบ แต่เป็นการดูแนวทางการพัฒนายุทธศาสตร์อุตสาหกรรมกลาโหมของจีนที่อาจพลิกโฉมสมดุลทางการทหารโลกในระยะยาวอย่างมีนัยสำคัญ